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Revoluciones incorrectas.
La conexión de la pinza de captación
de revoluciones, debe realizarse como se
explica en el apartado de conexiones de
captadores.
Comprobar
vehículos
el
funcionamiento
revoluciones.
Si
comportamiento de la medida es incorrecto,
es posible que el problema se deba a los
cables de la pinza defectuosos, o bien que la
pinza esté sucia o rota. Los golpes bruscos en la pinza, producen la rotura de la ferrita. En el dibujo se
puede apreciar los punto habituales de rotura de la pinza. Cuando la ferrita está partida no existe
posibilidad de reparación y se debe sustituir por una nueva.
La garantía no cubre la rotura de la pinza de captación.
También puede ocurrir que la pinza
se ensucie, ya que cuando se conectan en los
cables de bujía o primarios, recoge la
suciedad y ésta se acumula en los puntos de
contacto o cierre del transformador, según
se aprecia en el dibujo.
Limpie periódicamente la pinza de
suciedad acumulada, especialmente cuando
las revoluciones del motor no sean estables.
Lavado o petroleado:
Si el vehículo ha sido petroleado o se ha realizado un lavado de motor, no conectar la pinza del
cilindro número uno hasta estar seguros que los cables de bujías no estén totalmente secos. La
humedad en los cables produce derivaciones de alta tensión en la pinza de captación y ésta tensión, se
introduce en el interior del equipo.
Polaridad de bobina:
La pinza de captación tiene una polaridad en la medida. Solamente mide las señales de bujía
procedentes de un encendido conexionado adecuadamente y que la chispa salta desde el electrodo a
masa. Si al acelerar el vehículo las revoluciones bajan a cero, puede ser síntoma de que la bobina está
mal polarizada o bien el encendido (cables, bujías, avance etc.) tiene problemas.
en
diferentes
de
las
en
todos
ellos
el
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MANUAL DE INSTRUCCIONES
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