Stiga PARK Instrucciones De Uso página 75

• Premuto a metà. La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
• Completamente premuto. La trazione in avan-
ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato. Questa
posizione viene utilizzata anche come freno di
emergenza.
2.4.3 Fermo del freno di stazionamento
(3:A)
Il fermo blocca il pedale "frizione-freno"
in posizione completamente premuta.
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il
trasporto, ecc, quando il motore è fermo.
Durante il funzionamento, il freno di
stazionamento non deve mai essere atti-
vato.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (3:B).
2. Spostare il fermo (3:A) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (3:B).
4. Rilasciare il fermo (3:A).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (3:B).
2.4.4 Freno di servizio-trazione (3:F)
Se la macchina non frena come previsto
quando il pedale è rilasciato, utilizzare
il pedale sinistro (3:B) come freno di
emergenza.
Il pedale (3:F) determina il rapporto di trasmis-
sione tra il motore e le ruote di trasmissione (= ve-
locità). Quando il pedale è rilasciato, il freno di
servizio è attivato.
1. Premendo il pedale in avanti,
la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina
è ferma.
3. Premendo il pedale indietro,
la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul
pedale, la macchina frena.
Sulla sezione superiore del pedale è presente una
piastra di regolazione che dispone di tre (3) po-
sizioni per adeguarsi al piede del conducente.
2.4.5 Volante (3:D)
L'altezza del volante è regolabile in modo infini-
tesimale. Svitare la manopola di regolazione (3:E)
dello sterzo per sollevare o abbassare il volante
nella posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la mar-
cia.
ITALIANO
Non girare mai il volante quando la
macchina è ferma con un attrezzo ab-
bassato. Vi è il rischio di carichi anom-
ali sul servosterzo e sugli organi dello
sterzo.
2.4.6 Comando del gas (4:G)
Comando per regolare il regime del motore.
1. Pieno gas - da utilizzare sempre durante
l'impiego della macchina.
2. Minimo.
2.4.7 Faro(4:H)
Comando a trazione per accendere e spegnere i
fari.
2.4.8 Blocchetto di accensione (4:I)
Blocchetto di accensione per l'avviamento e l'ar-
resto del motore. Tre posizioni:
1. Posizione di arresto - il motore è in cor-
tocircuito. La chiave può essere estratta.
2. Posizione di marcia
3. Posizione di avviamento – il motorino
elettrico di avviamento parte quando si
gira la chiave verso la posizione di avvia-
mento, che è dotata di molla di ritorno.
Quando il motore è in moto, rilasciare la
chiave, che torna in posizione di marcia 2.
NOTA! Se il motore dovesse arrestarsi per qual-
siasi ragione, la chiave non può essere portata
direttamente sulla posizione 3 a causa del bloc-
co meccanico di accensione. Per avviare il mo-
tore riportare la chiave sulla posizione 1 e poi
sulle posizioni 2 e 3.
2.4.9 Presa di forza (4:K)
Leva per l'inserimento e l'esclusione della presa di
forza per azionare accessori montati frontalmente.
Due posizioni:
1. Leva in avanti - presa di forza
disinserita.
2. Leva all'indietro - presa di forza
inserita.
2.4.10 Contaore (2:P)
Indica le ore di guida effettuate. È attivo soltanto a
motore in moto.
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