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ción. Al hacerlo, agárrese al vehículo y procure no
perder el equilibrio.
Aflojar los tornillos de rueda
Fig. 202 Cambiar una rueda: aflojar los tornillos.
1.
Encaje la llave de rueda en el tornillo hasta el
tope →
fig.
202.
2.
Sujete la llave por el extremo y gire el tornillo
aprox. una vuelta en el sentido contrario al de
las agujas del reloj →
Aflojar el tornillo de rueda antirrobo
Fig. 203 Cambiar una rueda: tornillo de rueda antirro-
bo y adaptador.
1.
Saque el adaptador para el tornillo antirrobo de
las herramientas de a bordo.
2.
Introduzca el adaptador en el tornillo antirrobo
hasta el tope →
fig.
203.
3.
Encaje la llave de rueda en el adaptador hasta el
tope →
fig.
203.
4.
Sujete la llave por el extremo y gire el tornillo
aprox. una vuelta en el sentido contrario al de
las agujas del reloj →
.
.
Información importante sobre los tornillos de rueda
Las llantas y los tornillos de las ruedas montadas de
fábrica están armonizados desde el punto de vista
constructivo. Por ello, si se cambian las llantas, de-
berán utilizarse los tornillos de rueda correspondien-
tes, con la longitud y la cabeza adecuadas. De ello
depende la fijación correcta de las ruedas y el fun-
cionamiento del sistema de frenos.
Bajo determinadas circunstancias no utilice ni si-
quiera tornillos de rueda de vehículos de la misma
gama.
Par de apriete de los tornillos de rueda
El par de apriete prescrito para los tornillos de las
llantas de acero y de aleación ligera es de 180 Nm
(133 ft-lb). Tras cambiar una rueda, encargue inme-
diatamente la comprobación del par de apriete con
una llave dinamométrica que funcione perfectamen-
te.
Antes de comprobar el par de apriete, sustituya los
tornillos de rueda que estén oxidados y que cueste
desenroscar y enroscar, y limpie los orificios rosca-
dos del cubo de rueda.
No aplique nunca grasa ni aceite a los tornillos de
rueda ni a los orificios roscados del cubo de rueda.
Aunque los tornillos estén apretados al par prescrito,
podrían aflojarse durante la marcha.
ADVERTENCIA
Si se aprietan los tornillos de rueda de forma ina-
decuada, podrían soltarse durante la marcha. Esto
podría provocar la pérdida del control del vehículo,
un accidente y lesiones graves.
·
Los tornillos de rueda y los orificios roscados de
los cubos de rueda deberán estar limpios, sin
aceite ni grasa. Los tornillos deberán poder de-
senroscarse y enroscarse con facilidad.
·
Para aflojar y apretar los tornillos de rueda, utili-
ce solo la llave de rueda que se suministra de
fábrica con el vehículo.
·
Antes de elevar el vehículo con el gato, afloje
los tornillos de rueda solamente una vuelta
aprox.
·
No aplique nunca grasa ni aceite a los tornillos
de rueda ni a los orificios roscados del cubo de
rueda. Aunque los tornillos estén apretados al
par prescrito, podrían aflojarse durante la mar-
cha.
·
No afloje nunca las uniones roscadas de las llan-
tas con aros atornillados.
·
Compruebe periódicamente el par de apriete
con una llave dinamométrica. Si se aprietan los
tornillos de rueda a un par inferior al prescrito,
los tornillos y las llantas podrían soltarse duran-
Cambiar una rueda
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