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Fig. 263 En el pilar de la puerta del conductor: ad-
hesivo de la presión de los neumáticos (o en la cara
interior de la tapa del depósito de combustible).
Datos que figuran en el adhesivo
Presión para los neumáticos del eje delantero
A
Presión para los neumáticos del eje trasero
B
Indicación: Compruebe la presión de los neu-
1
máticos con estos en frío.
Presión de los neumáticos en caso de carga
2
parcial
En función del vehículo: Presión de confort
3
de los neumáticos en caso de carga parcial
Presión de los neumáticos en caso de carga
4
plena
Presión del neumático de la rueda de repues-
5
to o de la rueda de emergencia
En el adhesivo figura la presión correcta para los
neumáticos autorizados. El adhesivo se encuen-
tra en el pilar de la puerta del conductor
fig. 263
o en la cara interior de la tapa del de-
→
pósito de combustible.
En función del vehículo, el aspecto del adhesivo
puede variar. Pueden figurar tamaños adicionales
de neumáticos.
Una presión incorrecta de los neumáticos influye
negativamente en el comportamiento de marcha,
aumenta el desgaste de los neumáticos o incluso
provoca que estos revienten
altas velocidades, la presión correcta de los neu-
máticos es de suma importancia.
Presión de confort de los neumáticos
En función del vehículo, el adhesivo de la presión
de los neumáticos puede incluir una presión de
confort
fig. 262
. La presión de confort per-
3
→
mite aumentar el confort de marcha. Cuando se
circula con la presión de confort, puede que se
incremente el consumo de combustible.
fig.
262:
→
. Sobre todo a
→
Comprobar la presión de los neumáticos
– Compruebe la presión de los neumáticos por lo
menos una vez al mes.
– Compruebe la presión de los neumáticos úni-
camente con estos en frío. La presión indicada
rige para los neumáticos cuando están fríos.
La presión es siempre mayor cuando los neu-
máticos están calientes. Por ello, no deje salir
nunca aire de un neumático caliente para ajus-
tar la presión del mismo.
– Adapte siempre la presión de los neumáticos al
estado de carga del vehículo
– Después de adaptar la presión de los neumáti-
cos, enrosque siempre las caperuzas en las vál-
vulas y tenga en cuenta la información relativa
al sistema de control de los neumáticos.
– Utilice siempre la presión de los neumáticos
que figura en el adhesivo correspondiente. No
exceda nunca la presión máxima que figura en
el flanco del neumático.
ADVERTENCIA
Una presión de los neumáticos incorrecta pue-
de provocar que estos pierdan aire o revienten
de improviso durante la marcha. Esto podría
provocar accidentes graves y lesiones mortales.
● Si la presión es demasiado baja, el neumático
podría calentarse tanto durante la marcha
que la banda de rodadura podría desprender-
se y el neumático reventar.
● Circular a velocidades excesivas o con el ve-
hículo sobrecargado puede causar un calen-
tamiento excesivo y daños repentinos en los
neumáticos, que incluso podrían reventar y
perder la banda de rodadura, lo que podría
provocar la pérdida del control del vehículo.
● Una presión de los neumáticos incorrecta re-
duce la vida útil de estos y empeora el com-
portamiento de marcha del vehículo.
● Compruebe la presión de los neumáticos con
regularidad: como mínimo una vez al mes y
adicionalmente antes de cada viaje largo.
● Todos los neumáticos deberán tener la pre-
sión correcta conforme a la carga del vehícu-
lo.
● No reduzca nunca el aumento de presión que
presentan los neumáticos calientes.
Llantas y neumáticos
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