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– No cargue aceite del motor en exceso
pág. 313.
→
– No arranque por remolcado; utilice la ayuda de
arranque en su lugar
→
Si durante la marcha tienen lugar fallos en la
combustión, se produce una caída de la potencia
o el motor no gira correctamente, reduzca inme-
diatamente la velocidad, acuda a un taller espe-
cializado y solicite que se revise el vehículo
pág. 283. En estos casos pueden llegar restos
→
de combustible sin quemar al sistema de escape
y, de esta forma, a la atmósfera. Además, el cata-
lizador también podría resultar dañado por so-
brecalentamiento.
Aunque el sistema de depuración de gases
de escape funcione perfectamente, los ga-
ses de escape pueden tener un olor parecido al
del azufre.
Filtro de partículas
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 280.
Función
El filtro de partículas filtra el hollín de los gases
de escape. Para que el sistema de tratamiento de
los gases de escape funcione durante mucho
tiempo:
– Utilice solo combustibles adecuados para el
vehículo
pág. 277.
→
– No apure nunca completamente el depósito de
combustible
pág. 279.
→
– Utilice únicamente aceite del motor adecuado
para el vehículo evitando echar en exceso
pág. 311.
→
– No arranque por remolcado; utilice la ayuda de
arranque en su lugar
→
Regeneración periódica
El hollín retenido en el filtro de partículas se que-
ma periódicamente a gran temperatura.
Para contribuir a la regeneración del filtro de par-
tículas, Volkswagen recomienda evitar realizar
continuamente recorridos cortos.
pág. 299.
, en la página 277, y
pág. 299.
Combustible y depuración de gases de escape
Durante la regeneración pueden surgir ruidos,
producirse un ligero olor y aumentar el régimen.
Tanto durante la marcha como tras apagar el mo-
tor puede tener lugar un postfuncionamiento del
ventilador del radiador.
Durante la regeneración periódica no se en-
ciende el testigo de control amarillo .
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo, en la página 280.
Funcionamiento irregular del motor y
anomalías
Si durante la marcha el motor no gira correcta-
mente o surgen anomalías, podría deberse a una
mala calidad del combustible:
– Reduzca inmediatamente la velocidad.
– Acuda al taller especializado más cercano a un
régimen intermedio y evitando someter el mo-
tor a grandes esfuerzos.
– Si estos síntomas aparecen justo después de
repostar, apague inmediatamente el motor pa-
ra evitar posibles daños.
– Solicite la ayuda de personal especializado.
Avería en el sistema SCR
El testigo de la botella de recarga y el testigo de
la llave fija se encienden simultáneamente en ro-
jo.
¡No es posible volver a poner el motor en mar-
cha!
– Acuda inmediatamente a un taller especializa-
do sin apagar el motor.
– Solicite que se revise el sistema.
Nivel de AdBlue
El testigo de la botella de recarga se enciende en
rojo.
¡No es posible volver a poner el motor en mar-
cha!
– Estacione el vehículo.
– Cargue la cantidad mínima necesaria de Ad-
®
Blue
pág. 281.
→
y
, en la página 277, y
®
demasiado bajo
283
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