Dirección Y Ruedas - Niva VAZ-2121 Manual De Servicio

Suspensión delantera independiente, en palancas transversales
pendulares, con resortes cilíndricos, amortiguadores telescópicos hidráulicos de
doble efecto y con estabilizador transversal. Las articulaciones elásticas no
requieren engrase periódico.
Suspensión trasera - con resortes cilíndricos, amortiguadores telescópicos
hidráulicos de doble efecto con cinco barras: cuatro longitudinales y una
transversal.
Dirección. El mecanismo de la dirección tiene tornillo globoidal sobre
cojinetes de bolas; el rodillo se mueve en cojinetes de agujas o de bolas; el
mecanismo va alojado en un cuerpo de aluminio. La desmultiplicación del
mecanismo de la dirección es igual a 16,4. El trapecio de la dirección es accionado
por el brazo de mando y la barra media con palanca pendular que se une a las
bielas (barras) laterales; las articulaciones elásticas no requieren engrase perió-
dico. La dirección es de tipo seguro contra traumas.
Las ruedas de disco, estampadas; dimensiones de la llanta 127J-406 (5J-
16); se fijan con cinco tuercas; la rueda de reserva va alojada en el
compartimiento del motor.
Neumáticos diagonales 6,95-16 (175-406), o radiales 175/80R16.
El sistema hidráulico de los frenos es de dos circuitos.
Los frenos de trabajo (combinados con el de emergencia): delanteros-
de disco, con soportes móviles y bloques de tres cilindros; traseros - con
tambores de aluminio y forros de fundición en la superficie de trabajo, con zapatas
de autocentraje y cilindros hidráulicos.
El accionamiento de los frenos de las ruedas delanteras y traseras es
hidráulico, con el pedal y el cilindro principal de éstos dotado de dos pistones
coaxiales, con servo a vacío. En el sistema hidráulico de los frenos ha sido
previsto un regulador de presión que reduce la probabilidad de bloqueo de las
ruedas traseras durante la frenada, y al aparecer el bloqueo contribuye a que éste
ocurra antes en las ruedas delanteras, cosa que reduce la posibilidad del
"coletazo" del automóvil.
El freno de estacionamiento es de tipo manual con mando por cables
actuante en las zapatas de las ruedas traseras y accionado por palanca dispuesta
en el túnel del piso entre los asientos delanteros.
Dirección y ruedas
Frenos