estado libre con grasa densa.
Cada 500 km de recorrido compruebe la presión de inflado con el
manómetro, incluida la rueda de repuesto. Recomendamos comprobar
periódicamente el manómetro en la ESA.
Durante cada verificación del inflado compruebe simultáneamente (lo mejor
de todo con ayuda de agua jabonosa, que se aplica en el agujero de entrada de la
válvula) si hay escape de aire por el obús de la cámara. Caso de escape de aire
(sobre esto anuncia la aparición de burbujas) apriete el obús con el capacete de la
válvula o cámbielo por otro nuevo. Si se observa la caída permanente de la
presión estando en buen estado el obús entonces desarme el neumático,
compruebe la cámara y, si fuese necesario, repare o cámbiela por otra nueva.
Para no alterar el equilibrado de la rueda, antes de desarmarla, haga marcas
con creta frente a la válvula de la cámara, y durante el montaje instale la cubierta
por esta marca. Quite el neumático del disco estando completamente desinflada la
cámara; en esto preste atención para que la parte opuesta de la cubierta al sector
que se desmonta se encuentre en la oquedad de la llanta de la rueda. El
desmontaje y montaje del neumático se realiza con los desmontables para este
fin. La distancia entre éstos durante los agarres del borde de la cubierta no deberá
ser más de 150 mm.
Después de instalar neumáticos nuevos es obligatorio comprobar el
equilibrado de las ruedas en la ESA. En los neumáticos nuevos no se recomienda
los primeros 500 km caminar a velocidad más de 100 km/h.
Cada 10.000 km de recorrido para que el desgaste de todos los
neumáticos sea uniforme permute las ruedas como se indica en la Fig. 52. Si en el
automóvil han sido instalados los neumáticos radiales 175/80R 16, entonces el
esquema de permutación de las ruedas es por los bordes, sin rueda de repuesto.
Cuando durante la marcha aparecen oscilaciones (vibraciones) anormales
del automóvil, compruebe el equilibrado de las ruedas en la ESA.
Neumáticos
Fig. 52, Esquema de
permutación de las ruedas