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dinámicas y de velocidad por carretera perfeccionada, que lo ponen en una fila
con los coches ligeros corrientes. Pero a diferencia de estos, posee traficabilidad
elevada en condiciones de carreteras de tierras fangosas, por terrenos arenosos y
cubiertos de nieve. No obstante es necesario recordar siempre que el automóvil no
es concebido para usarlo permanentemente en condiciones arduas de caminos.
Durante el uso del automóvil por carreteras pesadas (barro, arenas) hay que
comprobar con más frecuencia después del lavado minucioso:
- el estado de los retenes en los cubos de las ruedas delanteras y de la
grasa;
- el estado de los forros de frenos de las zapatas de los frenos delanteros;
- el estado de las fundas protectoras de goma de las rótulas en la
suspensión, las articulaciones de las barras (bielas) y de accionamiento de las
ruedas delanteras. Si la funda está estropeada, entonces a la articulación penetra
agua y suciedad que motivarán su desgaste progresivo y destrucción. La funda
estropeada se deberá cambiar, inmediatamente, por otra nueva.
Después de pasar por un vado profundo (0,5 m) compruebe al día siguiente,
antes de emprender el viaje, si ha penetrado agua a los grupos de la transmisión.
Esta verificación la realiza aflojando los tapones de vaciado hasta que aparezcan
gotas. Las gotas de aceite serán testimonio de que no hay agua en el grupo.
No rebase la capacidad de carga del automóvil indicada en el manual. La
sobrecarga acarrea el deterioro de los elementos de la suspensión delantera, la
flexión de la viga del puente trasero, el desgaste prematuro de los neumáticos,
vibración de la carrocería y la pérdida de la estabilidad del automóvil. La masa de
la mercancía con la baca instalada en el techo del automóvil, no deberá ser más
de los 50 Kg. sin rebasar la carga útil igual a 400 Kg.
La suspensión blanda del automóvil amortigua bien las oscilaciones hasta
cuando se camina rápidamente por carreteras irregulares. Pero sin embargo los
golpes bruscos pueden deformar los ejes de las palancas inferiores y poner fuera
de servicio otras piezas del tren de rodaje del automóvil. Por esto durante la
marcha por estas carreteras no desarrolle gran velocidad y rehuya de las coli-
siones contra el encintado de las carreteras.
No bloquee el diferencial en el momento de patinaje de las dos
ruedas de uno de los puentes propulsores del automóvil. Realice el bloqueo
con anticipación, teniendo en consideración las condiciones de la marcha. Después
de superar los sectores accidentados de las carreteras desbloquee el diferencial -
la marcha del automóvil por buenas carreteras con el diferencial bloquea-
do reduce el plazo de servicio de los mecanismos de la transmisión de
fuerza, aumenta el desgaste de los neumáticos y el consumo de gasolina,
y al frenar el automóvil, éste puede llevar el patinazo del mismo. Sobre
que está conectado el bloqueo del diferencial a UD. le informará la lámpara testigo
en el panel de los aparatos.
Para lubricar el motor, la caja de cambios, el reenvío, los puentes delantero
y trasero emplee los aceites recomendados por la fábrica (véase el anexo 2). El
empleo de otros aceites motivará la puesta prematura fuera de servicio de los
grupos indicados.
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