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tolera el empleo de agua, debido a que en esto se reduce la resistencia a la
corrosión del radiador.
Cada 20.000 km de recorrido, así como caso de alteración del régimen
térmico del motor (recalentamiento en condiciones normales de explotación o caso
de que se requiera mucho tiempo para calentar el motor después de ponerlo en
marcha) compruebe el funcionamiento del termostato 4 (Fig. 40) del
sistema de refrigeración.
Una verificación muy sencilla puede ser realizada al tacto directamente en el
automóvil. Después de poner en marcha el motor frío, encontrándose en buen
estado el termostato, el depósito inferior del radiador comienza a calentarse
cuando la temperatura del líquido refrigerante alcance los 80-85 °C.
Cada 10.000 km de recorrido, y en un coche nuevo después de los
primeros 2.000-3.000 km, compruebe el tensado de la correa. El combado normal
A (Fig. 40) deberá ser 10-15 mm al aplicar un esfuerzo de 100 N (10 kgf).
Para aumentar el tensado de la correa:
- afloje la tuerca 1 que sujeta el alternador a la placa tensora;
- afloje la tuerca 2 del perno de la sujeción a charnela del alternador;
- desplace el alternador 3 hacia el lado del motor y apriete las tuercas de
sujeción.
Rehuya el tensado excesivo de la correa para no motivar cargas exageradas
actuantes sobre los cojinetes del alternador 3 y de la bomba de agua 5.
Termostato del sistema de refrigeración
de accionamiento del generador (alternador): 1 -
tuerca; 2- tuerca del perno de la sujeción a
charnela del alternador; 3- alternador; 4-
termostato; 5- bomba de agua; A - combado de la
correa
Correa de accionamiento del generador
Fig. 40. Verificación del tensado de la correa
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