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Cada 10.000 km de recorrido:
1 - Compruebe el estado de la superficie de trabajo de los contactos 3 (Fig.
41) del ruptor. Caso de formación de promontorios en uno de los contactos y
cráteres en los otros, límpielos con una lima plana extrafina (carleta). No se
recomienda eliminar por completo el cráter (oquedad) en el contacto de la
palanquita del ruptor. Compruebe y, si fuese necesario, limpie los contactos en la
tapa del distribuidor y en el dedo.
2 - Frote con un trapo limpio, gamuza u otro material, que no deje fibras,
mojado con gasolina, los contactos del ruptor, el dedo, la superficie exterior e
interior de la tapa del distribuidor.
3 - Compruebe la holgura entre los contactos del ruptor que deberá ser 0,4
+/- 0,05 mm, para lo cual:
- coloque la palanca del cambio de velocidades en posición neutra;
- frene el automóvil con el freno de estacionamiento;
- dando vueltas al cigüeñal con la manivela de puesta en marcha coloque la
leva 15 en tal posición que los contactos del ruptor estén separados lo máximo
posible;
- compruebe con un calibre sonda la holgura; si ésta no corresponde a la
norma, afloje los tornillos 4 y con un destornillador metido en la ranura especial 5,
desplace el montante de contacto del ruptor al valor conveniente; terminada la
regulación apriete los tornillos 4.
Puesta a punto del encendido
Fig. 41. Distribuidor del
encendido: 1 - resistencia
antiparasitaria; 2 - dedo; 3 - contactos
del ruptor; 4 - tornillo; 5 - ranura; 6 -
borne; 7 - presilla; 8 - condensador; 9 -
escala; 10 - soporte; 11 - tuerca; 12 -
cuerpo; 13 - corrector a vacío; 14 -
engrasador; 15 – leva.
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