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el combustible se vuelve demasiado espeso debi-
do a la disgregación de la parafina. Por ello exis-
te, p. ej., en Alemania, un "gasoil de invierno" pa-
ra la época fría del año que conserva sus cualida-
des incluso por debajo de los -20 °C (-4 °F)
En países con otras condiciones climáticas, nor-
malmente existen otros tipos de gasoil con un
comportamiento térmico diferente. Los talleres
especializados y las estaciones de servicio locales
disponen de la información relativa a los tipos de
gasoil habituales en el país en cuestión.
Precalentamiento del filtro
Los vehículos con motor diésel van equipados
con un sistema de precalentamiento del filtro. Su
función es garantizar el funcionamiento del siste-
ma de combustible hasta temperaturas de aprox.
-24 °C (-11 °F) si se utiliza gasoil de invierno que,
de por sí, está preparado para soportar tempera-
turas de hasta -20 °C (-4 °F).
Si, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11 °F), el
combustible se hubiese vuelto tan espeso que no
arrancara el motor, bastará con dejar el vehículo
durante algún tiempo dentro de un garaje o un
taller con calefacción.
AVISO
Antes de cargar gasoil, compruebe si la norma
del combustible que figura en el surtidor de com-
bustible cumple los requisitos del vehículo.
● Carge únicamente gasoil conforme a la norma
mencionada con suficiente índice de cetano.
De lo contrario pueden producirse importantes
anomalías en el funcionamiento.
● El vehículo no está preparado para utilizar bio-
diésel. No cargue ni utilice este combustible en
ningún caso. ¡De lo contrario podrían producir-
se daños en el sistema de combustible y en el
motor!
● La adición de biodiésel al gasoil por parte del
productor dentro del marco de la norma
EN 590 u otra equivalente está autorizada. Es-
to no provoca ningún tipo de daños en el mo-
tor ni en el sistema de combustible.
● El motor diésel ha sido diseñado para la utiliza-
ción exclusiva de gasoil. Por ello, no utilice
nafta, fueloil ni otros combustibles no adecua-
dos. La composición de estos combustibles
puede dañar considerablemente el sistema de
combustible y el motor.
● No añada nafta al gasoil cuando las tempera-
turas exteriores sean bajas porque, de lo con-
trario, se puede dañar gravemente el sistema
de inyección del motor.
.
→
● Utilizar gasoil con alto índice de azufre puede
acortar considerablemente la vida útil del filtro
de partículas diésel.
● Si rebosa combustible, límpielo inmediata y
minuciosamente del vehículo con agua calien-
te y jabón para evitar daños en el vehículo.
Cuando las temperaturas son invernales es
normal que el motor diésel aún frío haga
más ruido de lo habitual. Al poner el motor en
marcha puede que los gases de escape tengan un
tono ligeramente azulado. La cantidad de gases
de escape depende de la temperatura exterior.
Desaguar el filtro de gasoil
Tenga en cuenta
capítulo, en la página 191.
Fig. 137 En los bajos del vehículo, en el larguero:
tornillo de desagüe.
El tornillo de desagüe se encuentra en los bajos
del vehículo, detrás del larguero del lado izquier-
do del vehículo. El tornillo de desagüe también
puede encontrarse en los bajos del vehículo, de-
trás del larguero del lado derecho del vehículo.
Cuando se carga gasoil de insuficiente calidad,
puede llegar agua al tanque de combustible y
acumularse en el filtro del gasoil. Una acumula-
ción excesiva de agua provoca anomalías en el
motor. Tenga en cuenta la indicación del cuadro
de instrumentos
En la estación de servicio
y
, al principio de este
página 188.
→
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