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ADVERTENCIA
Por su propia seguridad, no ignore esta impor-
tante lista de comprobación, pues de lo contra-
rio se podrían producir accidentes y lesiones
graves.
● Siga siempre las indicaciones de la lista de
comprobación y tenga siempre en cuenta las
medidas de seguridad de validez general.
Sellar e inflar un neumático
No válido en Brasil
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 301.
Sellar un neumático
– Desenrosque la tapa de la válvula del neumáti-
co.
– Desenrosque el obús de la válvula con el des-
montaobuses
fig. 190
→
una superficie limpia.
– Agite enérgicamente la botella de sellante
fig. 190
unas cuantas veces.
→
10
– Enrosque fijamente el tubo de llenado
fig. 190
en la botella de sellante en el
3
→
sentido de las agujas del reloj. El precinto de la
boca de la botella se perfora automáticamen-
te.
– Retire el tapón del tubo de llenado
fig. 190
e introduzca el extremo abierto
3
→
en la válvula del neumático por completo.
– Mantenga la botella boca abajo y vacíe todo el
contenido en el neumático.
– Retire la botella vacía de la válvula.
– Enrosque nuevamente el obús en la válvula del
neumático con ayuda del desmontaobuses
fig. 190
.
→
1
Inflar el neumático
– Enrosque fijamente el tubo de inflado
fig. 190
del compresor de aire en la vál-
5
→
vula del neumático.
– Compruebe que el tornillo de descarga de aire
fig. 190
esté cerrado.
7
→
– Ponga en marcha el motor y déjelo funcionan-
do a ralentí.
– Acople el conector
fig. 190
→
corriente de 12 voltios del vehículo
página 131.
→
y deposítelo sobre
1
a la toma de
9
– Encienda el compresor de aire con el conmuta-
dor de encendido y apagado
– Deje en marcha el compresor hasta alcanzar
una presión de 2,0 a 2,5 bares (29-36 psi/
200-250 kPa)
. No lo deje funcionar más
→
de 6 minutos
.
→
– Apague el compresor.
– Si no se alcanza una presión de entre
2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), de-
senrosque el tubo de la válvula del neumático.
– Recorra con el vehículo unos 10 metros hacia
delante o hacia atrás para que el sellante se re-
parta bien en el interior del neumático.
– Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado del
compresor de aire en la válvula del neumático
y repita la operación de inflado.
– Si aun así tampoco se alcanza la presión de in-
flado necesaria, significa que el neumático es-
tá demasiado dañado. En tal caso no es posible
sellar el neumático con el kit reparapinchazos.
No continúe la marcha. Solicite la ayuda de
personal especializado
– Desenchufe el compresor de aire y desenros-
que el tubo de inflado de la válvula del neumá-
tico.
– Si se alcanza una presión de inflado de entre
2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), conti-
núe en seguida la marcha a 80 km/h (50 mph)
como máximo.
– Tras 10 minutos de marcha, compruebe de
nuevo la presión de inflado del neumático
página 304.
→
ADVERTENCIA
Al inflar el neumático, el tubo de inflado y el
compresor de aire pueden calentarse.
● Protéjase las manos y la piel de las piezas ca-
lientes.
● Cuando el tubo de inflado o el compresor de
aire estén calientes, no los deposite sobre
materiales inflamables.
● Antes de guardar el dispositivo, déjelo en-
friar.
● Si no se puede alcanzar una presión de infla-
do mínima de 2,0 bares (29 psi/200 kPa), sig-
nifica que el neumático está demasiado da-
ñado. En este caso, el sellante no podrá sellar
el neumático. No continúe la marcha. Solicite
la ayuda de personal especializado.
Consejos prácticos
fig. 190
.
→
8
.
→
303
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