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● Los neumáticos deberán tener siempre la
presión de inflado adecuada al estado de car-
ga del vehículo
página 240.
→
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión de infla-
do correcta
página 240.
→
● Si se circula con una presión de inflado de-
masiado baja, el neumático se ve sometido a
un mayor trabajo de flexión y, por ello, po-
dría calentarse tanto que la banda de roda-
dura podría desprenderse, el neumático po-
dría reventar y se podría perder el control del
vehículo.
● Si se circula a gran velocidad o con excesiva
carga, los neumáticos podrían calentarse
tanto que podrían llegar a reventar y se po-
dría perder el control del vehículo.
● Una presión de inflado de los neumáticos ex-
cesiva o insuficiente reduce la vida útil de es-
tos y empeora el comportamiento de marcha
del vehículo.
● Si el neumático no estuviera totalmente de-
sinflado y no fuera necesario cambiar la rue-
da inmediatamente, diríjase a poca velocidad
Sistema de control de la presión de los neumáticos
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 234.
Fig. 156 Representación esquemática de la visuali-
zación en la pantalla del cuadro de instrumentos:
presiones de inflado actuales.
, al principio de este
al taller especializado más cercano y solicite
que se compruebe y corrija la presión de in-
flado
página 240.
→
ADVERTENCIA
Si se ignoran los testigos de control que se en-
ciendan y los correspondientes mensajes, el ve-
hículo podría quedarse parado en medio del
tráfico, además de que se podrían producir ac-
cidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de control ni los
mensajes.
● Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro.
AVISO
Si ignora los testigos de control que se enciendan
y los mensajes que se muestren, se podrían pro-
ducir daños en el vehículo.
Llantas y neumáticos
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