Esquemas Eléctricos Adicionales Y Croquis De Tramos De Cable; Consumidores Adicionales - Man TRUCKNOLOGY Manual De Instrucciones

6.4 Esquemas eléctricos adicionales y croquis de tramos de cable
Los esquemas eléctricos adicionales y los croquis de tramos de cable que contienen o describen las preparaciones de carrocería
se encuentran disponibles en el departamento ESC (para direcciones véase más arriba en "Editor").
El fabricante de carrocerías es responsable de asegurarse de que la documentación utilizada por él, p. ej. los esquemas eléctricos y
los croquis de tramos de cable, corresponden al estado de modifi cación integrado en el vehículo.
Se puede obtener más información técnica en los manuales de reparación que, a su vez, se pueden solicitar en el servicio de piezas
de repuesto.
6.5

Consumidores adicionales

Se prohíbe todo tipo de modifi caciones, especialmente del grupo eléctrico central de la red eléctrica existente.
La persona que realiza tales modifi caciones es responsable de cualquier daño provocado por las mismas.
Es indispensable tomar las medidas indicadas a continuación respecto al montaje ulterior de consumidores eléctricos adicionales:
No hay fusibles libres en el grupo eléctrico central para su uso por parte del fabricante de carrocerías.
Los fusibles adicionales pueden fi jarse, dado el caso, en un soporte de plástico dispuesto delante del grupo eléctrico central.
Se prohíbe cualquier toma de circuitos de corriente existentes de la electrónica de a bordo y/o la conexión de otros consumidores
con fusibles ya ocupados. Cada circuito de corriente incorporado por el fabricante de carrocerías deberá disponer de las dimensiones
sufi cientes y estar asegurado por fusibles propios. Las dimensiones del fusible deberán proteger la línea y no el sistema acoplado a
la misma.
Estos sistemas eléctricos deberán garantizar una protección sufi ciente contra todas las perturbaciones sin afectar al sistema eléctrico
del vehículo. Se ha de garantizar siempre la ausencia de efectos retroactivos.
Al defi nir las dimensiones de la sección del conductor se deberá considerar la caída de tensión y el calentamiento del conductor.
A raíz de su escasa resistencia mecánica deben evitarse secciones transversales inferiores a 1 mm
El cable negativo debe presentar la misma sección mínima que el positivo.
Las tomas de corriente para aparatos de 12 V pueden realizarse únicamente a través de convertidores de tensión.
La toma de solo una batería no es admisible dado que los estados de carga irregulares producen una sobrecarga y el deterioro de la
otra batería. En el caso de que los consumidores de la carrocería requieran un elevado grado de potencia (por ejemplo, una trampilla
montacargas electrohidráulica) o en el uso en condiciones climáticas extremas, consideramos imprescindible que se usen baterías con
una capacidad mayor. Para incrementar la potencia de alimentación es posible equipar el vehículo de fábrica con un generador más
potente. Si el fabricante de carrocerías instala baterías más potentes, la sección de los cables de conexión a las baterías se deberá
adaptar al nuevo consumo de potencia.
Al conectar consumidores directamente al borne 15 (perno 94 del sistema eléctrico central, véase la fi gura 96), puede suceder que,
debido a una alimentación de corriente inversa en la red de a bordo, se produzcan entradas en la memoria de fallos de las unidades
de control. Por tanto, los consumidores deben conectarse según la siguiente descripción.
Alimentación de tensión al borne 15
Básicamente, montar un relé que se controla mediante el borne 15 (perno 94). La carga debe conectarse mediante un fusible al borne
30 (pernos 90-1, 90-2 y 91, parte posterior del sistema eléctrico central) (véase la fi gura 96).
La carga máxima no debe ser superior a 10 amperios.
Alimentación de tensión al borne 30
• En caso de una carga máxima de hasta 10 amperios, conectar directamente mediante un fusible al borne 30
(pernos 90-1, 90-2 y 91, véase la fi gura 94, parte posterior del sistema eléctrico central).
• En caso de una carga >10 amperios, conectar mediante un fusible directamente a las baterías.
Alimentación de tensión al borne 31
• No conectar a las baterías sino a los puntos de masa dentro (véase la fi gura 96, parte posterior del sistema eléctrico central)
y fuera (soporte posterior derecho del motor) de la cabina.
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TRUCKNOLOGY GENERATION A (TGA) 120