Sobrecarga Del Eje, Carga Unilateral - Man TRUCKNOLOGY Manual De Instrucciones

Es posible que se originen diferencias de medidas y de peso a raíz de una modifi cación del equipamiento, sobre todo si se lleva a cabo
un cambio en el tipo de neumáticos, que al mismo tiempo tenga como consecuencia una variación de las cargas admisibles.
Para toda carrocería deberá observarse que
• en ningún caso se sobrepasen las cargas por eje admisibles
• se alcance una carga mínima sufi ciente sobre el eje delantero
• no se produzca un desplazamiento parcial del centro de gravedad y de la carga
• no se sobrepase la longitud admisible del vuelo (vuelo del vehículo).
3.1

Sobrecarga del eje, carga unilateral

Figura 1: Sobrecarga del eje delantero ESC-052
Figura 2: Diferencia de carga de rueda ESC-126
G
Fórmula 1: Diferencia de carga de rueda
∆G ≤ 0,05 • G
El diseño de la carrocería no debe incluir cargas de rueda unilaterales. Para las comprobaciones posteriores se admite como máximo
un 5% de diferencia de carga de rueda El 100% hace referencia a la carga real y no a la carga admisible sobre el eje.
G
tat
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TRUCKNOLOGY GENERATION A (TGA) 19