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Posición de
la palanca
Denominación
selectora
Bloqueo de aparca-
miento
Marcha atrás
Neutral
Posición permanente
para marcha adelante
(programa normal)
Posición permanente
para marcha adelante
(programa deportivo)
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora impide en las
posiciones P y N que se pueda engranar por des-
cuido una relación de marchas y que, como con-
secuencia, el vehículo se ponga en movimiento
sin que así se desee.
Para soltar el bloqueo de la palanca selectora, pi-
se el freno y manténgalo pisado con el encendido
conectado. Al mismo tiempo, pulse la tecla de
bloqueo de la palanca selectora.
Si se cambia rápidamente de posición pasando
por N (por ejemplo, de R a D), la palanca selecto-
ra no se bloquea. Esto permite, por ejemplo, sa-
car un vehículo que se haya quedado atascado
"columpiándolo". Si se sitúa la palanca selectora
en la posición N durante más de aprox. 1 segun-
do sin tener el pedal del freno pisado o circulan-
do a una velocidad inferior a aprox. 5 km/h
(3 mph), la palanca se bloquea.
En raras ocasiones puede ocurrir que el bloqueo
de la palanca selectora no encastre en los vehícu-
los con cambio de doble embrague DSG
caso se anula la tracción para impedir que el ve-
hículo avance involuntariamente. El testigo de
control verde parpadea y adicionalmente se
muestra un mensaje informativo. Para encastrar
el bloqueo de la palanca selectora se deberá pro-
ceder como sigue:
Significado
→
Las ruedas motrices están bloqueadas mecánicamente.
Solo se ha de seleccionar con el vehículo detenido. Para cambiar
la palanca selectora de posición, pise el pedal del freno y conecte
el encendido.
La marcha atrás está engranada.
Solo se ha de seleccionar con el vehículo detenido.
El cambio está en la posición neutral. No se transmite ningún
movimiento a las ruedas y el efecto del freno motor no está dis-
ponible.
Todos los cambios a una marcha más larga o más corta se reali-
zan automáticamente. El momento del cambio ocurre en función
de la solicitación del motor, del estilo individual de conducción y
de la velocidad a la que se circule.
Se cambia automáticamente más tarde a una marcha más larga
y antes a una marcha más corta que cuando la palanca selectora
está en la posición D para así aprovechar al máximo las reservas
de potencia del motor. El momento del cambio ocurre en fun-
ción de la solicitación del motor, del estilo individual de conduc-
ción y de la velocidad a la que se circule.
– Si el cambio tiene 6 marchas: pise el pedal del
freno y suéltelo de nuevo.
– Si el cambio tiene 7 marchas: sitúe la palanca
selectora en la posición P o N y seleccione en-
tonces una relación de marchas.
Si se sitúa la palanca selectora en una posición
inadecuada, se puede provocar la pérdida del
control del vehículo, un accidente y lesiones
graves.
● No acelere nunca al seleccionar una relación
de marchas.
● Con el motor en marcha y una relación de
marchas engranada, el vehículo se pondrá en
movimiento en cuanto se suelte el pedal del
freno.
● No engrane nunca la marcha atrás ni el blo-
queo de aparcamiento mientras el vehículo
esté en movimiento.
®
. En ese
Cualquier movimiento accidental del vehículo
puede causar lesiones graves.
● El conductor no deberá abandonar nunca su
puesto con el motor en marcha y una rela-
ción de marchas engranada. Si tiene que salir
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
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