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● Durante el rodaje de las pastillas de freno
nuevas, no circule nunca demasiado cerca de
otros vehículos ni provoque situaciones en
las que tenga que solicitar mucho los frenos.
ADVERTENCIA
Cuando los frenos están sobrecalentados, se re-
duce su capacidad de frenado y aumenta la dis-
tancia de frenado.
● Al circular pendiente abajo, los frenos se soli-
citan especialmente y se calientan muy rápi-
do.
● Ante un trayecto largo con bajada pronuncia-
da, reduzca la velocidad y engrane una mar-
cha inferior o seleccione una relación de
marchas inferior. De esta forma se aprovecha
el efecto del freno motor y no se solicitan
tanto los frenos.
● Los espóileres delanteros que no sean de se-
rie o presenten desperfectos pueden reper-
cutir negativamente en la ventilación de los
frenos y provocar que estos se recalienten.
ADVERTENCIA
Los frenos mojados, congelados o cubiertos de
sal frenan más tarde y prolongan la distancia de
frenado.
● Pruebe los frenos con cuidado.
● Seque y libere siempre los frenos de hielo y
sal frenando repetidas veces con precaución
si las condiciones de visibilidad, climatológi-
cas, de la calzada y del tráfico lo permiten.
ADVERTENCIA
Si se conduce sin servofreno, la distancia de
frenado puede aumentar considerablemente y,
como consecuencia, se puede producir un acci-
dente y lesiones graves.
● No permita nunca que el vehículo se despla-
ce con el motor apagado.
● Cuando el servofreno no funciona o se re-
molca el vehículo, tendrá que pisar el pedal
del freno con más fuerza, ya que la distancia
de frenado aumenta debido a la falta de asis-
tencia por parte del servofreno.
AVISO
● No "lime" nunca los frenos pisando el pedal
suavemente si no es realmente necesario fre-
nar. La presión constante sobre el pedal del
freno provoca el sobrecalentamiento de los
frenos. Esto puede reducir notablemente la
potencia de frenado, aumentar considerable-
mente la distancia de frenado y, en determina-
das circunstancias, provocar la avería de todo
el sistema de frenos.
● Ante un trayecto largo con bajada pronuncia-
da, reduzca la velocidad y engrane una marcha
inferior o seleccione una relación de marchas
inferior. De esta forma se aprovecha el efecto
del freno motor y no se solicitan tanto los fre-
nos. De lo contrario, los frenos podrían sobre-
calentarse y probablemente llegar a fallar. Uti-
lice los frenos solamente cuando sea necesario
aminorar la marcha o parar.
traseras. Con cierta regularidad se deberá com-
probar visualmente el grosor de todas las pasti-
llas de freno a través de los orificios de las llantas
o desde la parte inferior del vehículo. En caso ne-
cesario se deberán desmontar las ruedas para po-
der llevar a cabo una revisión más a fondo. Volks-
wagen recomienda acudir para ello a un conce-
sionario Volkswagen.
Sistemas de asistencia a la frenada
Tenga en cuenta
capítulo, en la página 144.
Los sistemas de asistencia a la frenada ESC, ABS,
BAS, ASR, EDS y XDS solo funcionan con el motor
en marcha y contribuyen considerablemente a la
seguridad activa en la conducción.
Programa electrónico de estabilización (ESC)
El ESC contribuye a reducir el riesgo de derrape y
a mejorar la estabilidad en determinadas situa-
ciones de marcha frenando las ruedas necesarias.
El ESC detecta las situaciones límite de la dinámi-
ca de conducción como, por ejemplo, el sobrevi-
raje y el subviraje del vehículo o el patinaje de las
ruedas motrices. El sistema contribuye a estabili-
zar el vehículo interviniendo de forma selectiva
en los frenos o reduciendo el par motor.
El ESC tiene limitaciones. Es muy importante ser
consciente de que el ESC no puede anular las le-
yes físicas. El ESC no podrá asistir al conductor
en todas las situaciones a las que este se vaya a
enfrentar. Por ejemplo, el ESC no podrá intervenir
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar
Cuando se revisen las pastillas de freno de-
lanteras, también se deberían revisar las
y
, al principio de este
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