Ajustar Gas-Check Menú:; Menú: ( Setup, Model ) Th Chk; Ajuste De Servos; Definir El Sentido De Giro Menú: ( Servo ) Rev - Multiplex Cockpit SX Manual De Instrucciones

C SX
OCKPIT
14.3.6. Ajustar gas-Check
SETUP, MODEL
Menú: (
¿Qué es gas-Check?
gas-Check (Check = Comprobación) es una compro-
bación de seguridad sobre el mando del gas. Esta fun-
ción evita que el motor se ponga en marcha acciden-
talmente, poniendo en peligro a Usted o a otras perso-
nas. De esta manera se aumenta la seguridad durante
el manejo del modelo.
¿Cómo funciona gas-Check?
Si la función gas-Check está activa, cada vez que se
enciende la emisora o se cambia de memoria de
modelo, se compruebe que el mando asociado al canal
del gas se encuentre al ralentí. Si no lo estuviese, se
mostrará en el visor el aviso „TH>0" hasta que colo-
que el mando asociado al canal del gas en la posición
de ralentí. Hasta que no lo haga, el canal del gas (sali-
da del receptor 4) se mantendrá al mínimo.
Al crear un nuevo modelo, la función gas-Check siem-
TH CHK
pre está activa (
Le recomendamos:
Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté segu-
ro de que activar un modelo "con el motor vivo" no su-
pone ningún peligro (Modelos sin motor, de explosión,
regulador con protección de encendido).
Así se accede al menú
Hasta MENU
(Aparece MODEL)
hasta TH CHK,
Un "0" o un "1" parpadearán en la línea inferior.
TH CHK
= „1" activo (Por defecto)
TH CHK
= „0" Sin gas-Check
Podrá modificar el ajuste de
lador digital 3D.
Pulsando brevemente
finalizará el ajuste. Se guardará el valor seleccionado.
TH CHK
)
=1).
TH CHK
:
(Aparece SETUP),
(Aparece MODE),
TH CHK
usando el regu-
sobre el regulador digital 3D

14.4. Ajuste de servos

Truco: Primero, haga los ajustes mecánicamente
Antes de hacer cualquier ajuste "electrónico" en la emi-
sora, debe ajustar los componentes mecánicos del mo-
delo de manera óptima.
• Monte el brazo del servo en ángulo recto respecto a la
varilla de transmisión. Así evitará un diferencial mecá-
nico.
• En posición neutra:
Debe configurar la posición neutra de los timones mo-
dificando la longitud de las transmisiones.
• En el servo:
Conecte la varilla en el agujero más interno del brazo
del servo para aprovechar todo el recorrido. Esto re-
duce el esfuerzo de los engranajes del servo y apro-
vecha al máximo la potencia de éste.
• En los timones:
Enganche la transmisión en el agujero más externo
del horn. Esto reduce las holguras en la transmisión y
transfiere de manera óptima los movimientos del ser-
vo a los timones.
Podrá ajustar lo siguiente para cada uno de los siete
servos.
- Posición neutra (centrado)
- Recorrido en cada sentido (independientemente)
- El sentido de giro (REVerse – inversión)
De esta manera, podrá adaptar el recorrido de las su-
perficies de mando a las necesidades del modelo.
Le recomendamos:
Compruebe el sentido de giro de los servos y corríjalo si
fuese necesario(
Antes de modificar el punto neutro de los timones usan-
do la emisora, compruebe y corrija la longitud de las
transmisiones mecánicamente. Si ha conseguido ajus-
tar aproximadamente la posición neutra de los timones,
ajustar su punto neutro en la emisora sólo debe suponer
un +/- 10% ( 14.4.2.).
Para finalizar, ajuste el recorrido (
14.4.1. Definir el sentido de giro
Menú: (
Así se accede al menú RESET:
Hasta MENU
hasta SERVO,
para seleccionar servo,
hasta REV
Un "0" o un "1" parpadearán en la línea inferior.
REV = „0" : Sentido de giro normal
REV = „1" : Sentido de giro al revés (invertido)
Compruebe (y corrija) el sentido de giro de los servos
para cada una de las funciones.
Página 34
14.4.1).
14.4.3).
) REV
SERVO
(Aparece SETUP),
(Aparece SERVO1),
(Aparece CENTR),
(0 o 1 parpadean)