Uso De Recorridos Óptimos; (Offset Para Flaps Y Alerones); Menú: ( Mixer ) Ofs Ai Y Ofs F - Multiplex Cockpit SX Manual De Instrucciones

C SX
OCKPIT
14.11.6. Uso de recorridos óptimos

(Offset para flaps y alerones)

MIXER
Menú: (
Cuando se desea utilizar Butterfly para aterrizar, en
modelos con cuatro superficies de mando en las alas,
existen unas consideraciones especiales para configu-
rar los recorridos de los flaps y alerones.
Recorridos simétricos
Las superficies de mando alineadas
siguiendo el perfil de ala, en su posi-
ción neutra, suben y bajan en la
misma proporción. Este ajuste es el
predeterminado al crear un nuevo
modelo.
Para los alerones se aplica:
El recorrido hacia arriba de los
alerones debe ser mayor (aprox.
20º). Hacia abajo, para empezar,
puede ser de 10º (lo que implica
un diferencial del 50%). Para
SPOILERS (Butterfly) se suele
configurar un valor más alto en
su recorrido ascendente, p.ej.,
40º. Si también usa los alerones
como flaps, será suficiente que
los configure con un recorrido
ascendente/descendente de –2°/3°
Para los flaps se aplica:
Cuando los flaps se gobiernan
junto a los alerones, puede
usar, como valor de partida pa-
ra su recorrido ascendente,
unos 20º. Es bastante habitual,
que no bajen nada al actuar
sobre los alerones (Funciona-
miento en split) Para lograr la
mayor frenada al usarlos como
aerofrenos, al activar los spoi-
lers, los flaps deberían bajar lo
más posible, unos 60º por ejemplo.
Los alerones y los flaps presentan unos recorridos
realmente asimétricos. En un sentido, el recorrido de
estas superficies puede ser muy largo, mientras que en
el contrario puede ser notablemente menor. Al partir de
la posición neutra del servo como posición inicial de la
superficie de mando, una parte de su recorrido queda-
rá sin utilizar.
Si configura ambos pares de superficies con un Offset,
podrá aprovechar la totalidad del recorrido del servo.
Esto repercute positivamente en el funcionamiento de
la transmisión, su potencia, y la carga a que se some-
ten los engranajes en aterrizajes poco ortodoxos.
En las siguientes ilustraciones se representan gráfica-
mente estas situaciones para los flaps. Los flaps re-
quieren de un amplio recorrido descendente (Aterriza-
jes, butterfly) y un pequeño recorrido hacia arriba (ve-
locidad).
La ilustración de la siguiente página le muestra una
sección del ala, que clarifica lo comentado sobre los
flaps.
) OFS AI y OFS F
Ejemplo: Flap
Superficie de mando en posición neutra
Posicion del servo deplazada por el "Offset"
punto neutr.
del servo
100%
Movimiento de la superficie de mando hacia arriba
p.ej. para la función de ALERON
-100%
40°
Recorrido aumentado por el "Offset",
p.ej. para "Butterfly"
10°
Parte Spoiler en Flap
20°
Proceda de la siguiente manera, si quiere trabajar
con un Offset (desplazamiento)
Ejemplo: Flaps en un velero con cuatro superficies
de mando en las alas:
1. Ajuste el neutro del servo con la emisora
60°
coloque el brazo del servo perpendicularmente
2. Averigüe la zona central de trabajo del timón.
Ejemplo: Los timones (flaps) trabajan en una zona,
partiendo de su punto neutro (alineados con el ala)
de +20º., -60.°
Por tanto, el punto central de su zona de trabajo es-
tará a unos -10°.
Ajuste la varilla de manera que el timón, con el ser-
vo en su posición neutra, quede a -10º.
Ajuste OFS F, hasta conseguir que los flaps que-
3.
den alineados con el perfil del ala.
Repita este procedimiento si quiere usar alerones que
funcionen con Offset, aunque sus recorridos estarán al
revés (suben más que bajan) El parámetro que deberá
ajustar es OFS AI.
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(Offset para Flap)
nuevo punto neutro del servo
Parte Alerón en Flap
AI->F
Offset + recor.
+ 20°
50%
-10° = neutro
- 10°
= elektr.
-150%
eléctrico
Servomitte
- 60°