Multiplex ROYALpro 7 Manual De Instrucciones página 212

COLA-V+
Profund.
*
Direc.
Spoiler
Flap
Gas -Tr
* Solo aparece si COLA-V+ se ha activado.
Rec' = Recorridos del
timón de profundidad
Rec# = Recorridos del
timón de profundidad
Rec' = Recorrido del timón al
mover dirección en un
sentido (P. Ej. arriba)
Rec# = Recorrido del timón al
mover dirección en el otro
sentido (P. Ej. abajo)
Compensación de profundidad para Spoiler
(Aerofrenos):
Pt1 = Compensación de profundidad
con aerofrenos desplegados
a la mitad
Pt2 = Compensación de profundidad
para spoilers desplegados por
completo
Compensación de profundidad para Flap:
Rec' = Compensación de profundidad
para vuelo térmico
Rec# = Compensación de profundidad
para vuelo de velocidad
Compensación de profundidad para Gas
(Motor):
muer = Compensación de prof.
pasada zona muerta
Rec = Compensación de profundidad a
máxima potencia
Plantilla 4-COMP.
21.1.6.
Compatible con:
F3B, F3J,
Veleros con 4 superficies de mando,
con motor eléctrico, incluso cola en V.
Modelos de ejemplo:
DG 600, ASW 27, Milan, E
Alpina, ASH 26.
Mandos e interruptores asignados:
Asignación utilizada: VELERO
Encontrará una visión general sobre la asignación
global de mandos e interruptores en (
Servos / salidas del receptor asignados:
Spoiler
1
8
ALERON+
6
FLAP+
3
2
Direc.
PROFUND+
Gas
4
Configuración de servos MPX-UNI
Ajuste de los cronómetros: Uso del motor
´
Cronómetro controlado por el Gas (E).
Gancho de remolque en vez de Gas: (
VELERO .
Repasar:
!
Pasos a. y b. (
Comprobar funciones.
c. Activar mezcla de Gas en profundidad
Seleccionar G, PROFUND+ , componente Gas -Tr ,
configurar 10% hacia abajo en profundidad.
Asigne un regulador digital 3D para modificar el
valor en vuelo ( 20.1.).
d. Peculiaridades al
calibrar los servos FLAP+ y ALERON+
(Comp.: Spoiler , Parámetro: Offs = OFFSET)
En veleros con cuatro superficies móviles se usa la
posición conocida como mariposa (Alerones al máxi-
mo hacia arriba, flaps a tope hacia abajo). Espe-
cialmente, los servos de flaps se configuran con
recorridos muy asimétricos:
El movimiento de los alerones hacia arriba será
como máximo de unos 20 °. Al aterrizar, los flaps
deben desplegarse hacia abajo tanto como se
pueda, hasta conseguir un efecto máximo (posible-
mente > 60 °).
Por tanto, el recorrido „hacia arriba" de los servos
se ha de reducir drásticamente, si la palanca del
servo no esta montado ya de forma oblicua (me-
cánicamente diferenciado). Esto significa que se
desaprovecha el recorrido del servo y su par, así
que a la hora de comprar servos para estas
funciones deberá tener en cuenta aspectos como
Manual
/ E -M
URO LEKTRO ASTER
22.1.).
Spoiler
9
7
FLAP+
5
ALERON+
21.1.5.)
21.1.),
,
101