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CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
La introducción de los controles electrónicos del motor
Los sistemas electrónicos de control computarizados permiten
a los fabricantes de vehículos cumplir los estándares más
rigurosos de emisiones y de consumo eficiente de combustible
estipulados por los gobiernos estatales y federales.
Como resultado del aumento en la contaminación del
aire (smog) en las ciudades principales, tales como Los
Angeles, la California Air Resources Board (CARB) y la
Agencia para la Protección del Medio Ambiente (EPA)
establecieron nuevas normativas y estándares contra la
contaminación ambiental para tratar de remediar el
problema. Para complicar aún más la situación, la crisis
energética de principios de la década de 1970 causó un
extraordinario aumento en los precios de combustible en un período
breve de tiempo. Como resultado, los fabricantes de vehículos
tuvieron que cumplir con los nuevos estándares de emisiones, y
también tuvieron que mejorar la eficiencia del consumo de
combustible de sus vehículos. La mayoría de los vehículos debieron
cumplir el estándar de consumo mínimo de millas por galón (MPG)
establecido por el Gobierno Federal de los EE.UU.
Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa
de encendido de alta precisión para reducir las emisiones del vehículo.
Los controles mecánicos de motores en uso en esa época (tales como
los platinos, avance mecánico de la chispa y el carburador)
respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo
para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible
y el ajuste de la chispa de encendido. Esto dificultó la tarea de los
fabricantes de vehículos para cumplir con los nuevos estándares.
Para satisfacer los estándares más rigurosos fue necesario diseñar
un nuevo sistema de control del motor e integrarlo con los controles
de motor existentes. Era necesario que el nuevo sistema:
Respondiera instantáneamente para suministrar la mezcla
correcta de aire combustible para cualquier condición de marcha
(en ralentí, a velocidad de crucero, conducción a baja velocidad,
conducción a alta velocidad, etc.).
Calcular instantáneamente el mejor tiempo para "encender" la mezcla
de aire / combustible para obtener la máxima eficiencia del motor.
Realizar ambas tareas sin afectar el desempeño del vehículo ni la
economía de combustible.
Los sistemas de control computarizados del vehículo pueden realizar
millones de cálculos en un segundo. Esto los vuelve sustitutos
ideales para los controles mecánicos más lentos del motor. Al
cambiar de controles mecánicos del motor a controles electrónicos,
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OBD 2
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