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Cómo aprender más
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
hasta la posición de apagado "Off". Dado que cada uno de los
once monitores está diseñado para ejecutar diagnósticos y
pruebas en un componente diferente del motor o del sistema de
emisiones, el "Ciclo de viaje de prueba", necesario para que cada
monitor individual funcione y se ejecute, es variable.
Ciclo de manejo OBD 2 - Un ciclo de manejo OBD 2 es un
conjunto extendido de procedimientos de manejo que toma en
consideración los distintos tipos de conducción que se encuentran
en la vida real. Estas condiciones pueden incluir la puesta en
marcha del vehículo cuando está frío, conducir el vehículo a
velocidad constante (velocidad de crucero), aceleración, etc . Un
ciclo de manejo OBD 2 comienza cuando la llave de la ignición se
gira hasta la posición de encendido "On" (al estar frío) y terminar
cuando el vehículo se ha conducido de manera tal que se
cumplan todos los "Criterios de habilitación" para todos los
monitores aplicables. Sólo aquellos viajes de prueba que permiten
el cumplimiento de los Criterios de habilitación de todos los
monitores aplicables al vehículo para que funcionen y ejecuten
sus pruebas individuales de diagnóstico califican como un Ciclo de
manejo de prueba OBD 2. Los requisitos de ciclos de manejo de
prueba OBD 2 varían entre los diferentes modelos de vehículos.
Los fabricantes de vehículos establecen estos procedimientos.
Consulte el manual de servicio de su vehículo para enterarse de
los procedimientos para el Ciclo de manejo de prueba OBD 2.
No se debe confundir un ciclo de "Viaje de prueba" con un
ciclo de manejo de prueba OBD 2. Un ciclo de viaje de
prueba proporciona los "Criterios de habilitación" para que
un monitor específico funcione y complete sus pruebas de
diagnóstico. Un ciclo de manejo de prueba OBD 2 debe
cumplir los "Criterios de habilitación" para que todos los
monitores en un vehículo particular funcionen y completen
sus pruebas de diagnóstico.
Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehículo después
de un período de inactividad del motor en el cual la temperatura
se eleva un mínimo de 40 °F (22 °C) desde su temperatura antes
de ponerse en marcha, y alcanza un mínimo de 160 °F (70 °C). El
PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar
automáticamente de la memoria un código específico y datos
relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el
problema original dentro de un número especificado de ciclos de
calentamiento, el código se borra automáticamente.
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OBD 2
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