Innova 3100C Manual De Instruccion página 50

Lector de codigos obd 2
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Cómo aprender más
MONITORES OBD 2
El sensor de oxígeno es un monitor de "Dos viajes de prueba". Al
detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora
guarda temporalmente el fallo en su memoria como código
pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje
de prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y
guarda el código en su memoria de largo plazo.
Monitor del sistema secundario de aire - Al iniciar la marcha de
un motor frío, éste funciona en modo de bucle abierto. Durante el
funcionamiento de bucle abierto, el motor usualmente funciona
con una mezcla rica de aire y combustible. Un vehículo
funcionando con mezcla rica desperdicia combustible y genera
más emisiones, tales como el monóxido de carbono y algunos
hidrocarburos. Un sistema secundario de aire inyecta aire en el
caudal de escape para ayudar al funcionamiento del convertidor
catalítico:
1. Éste suministra al convertidor catalítico el oxígeno necesario
para oxidar el monóxido de carbono y los hidrocarburos
restantes del proceso de combustión durante el calentamiento
del motor.
2. El oxígeno adicional inyectado al caudal de escape también
ayuda al convertidor catalítico a alcanzar la temperatura de
funcionamiento con mayor rapidez durante los períodos de
calentamiento. El convertidor catalítico debe alcanzar la
temperatura de funcionamiento para funcionar correctamente.
El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de
los componentes y el funcionamiento del sistema, y realiza
pruebas para detectar fallos en el sistema. La computadora
acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba.
El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de "Dos
viajes de prueba". Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba,
la computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria
como código pendiente. La computadora no enciende la luz
indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo
en el segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz
indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de largo plazo.
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