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Cómo aprender más
MONITORES OBD 2
Monitor del sistema de control de evaporación de emisiones
(EVAP) - Los vehículos OBD 2 están equipados con un sistema
de control de evaporación de emisiones de combustible (EVAP)
que ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen
hacia el medio ambiente. El sistema EVAP transporta los vapores
desde el tanque de combustible hacia el motor donde se queman
durante la combustión. El sistema EVAP puede consistir en un
cartucho de carbón, la tapa del tanque de combustible, un
solenoide de purga, un solenoide de ventilación, monitor de flujo,
un detector de fugas y tubos, líneas y mangueras de conexión.
Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde
el tanque de combustible hasta el cartucho de carbón. Los vapores se
almacenan en el cartucho de carbón. La computadora controla el flujo
de los vapores de combustible desde el cartucho de carbón hasta el
motor a través de un solenoide de purga. La computadora energiza o
desenergiza el solenoide de purga (dependiendo del diseño del
solenoide). El solenoide de purga abre una válvula que permite que el
vacío del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia
el motor, que es donde se queman dichos vapores. El monitor EVAP
verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el
motor, y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas. La
computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba.
El monitor del sistema EVAP es un monitor de "Dos viajes de
prueba". Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
código pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora
MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el
segundo viaje de prueba, el módulo PCM enciende la luz
indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de largo plazo.
Monitor del aire acondicionado (A/C) - El monitor A/C detecta las
fugas en los sistemas de aire acondicionado que utilizan refrigerante
R-12. Los fabricantes de vehículos cuentan con dos opciones:
1. Utilizar refrigerante R-12 en sus sistemas de A/C, e integrar un
monitor de A/C en los sistemas OBD 2 de estos vehículos para
detectar las fugas de refrigerante; o bien
2. Utilizar refrigerante R-134 en vez de R12. En estos vehículos
no es necesario instalar el monitor de A/C.
A la fecha, todos los fabricantes de vehículos han optado por
utilizar R-134 en sus sistemas de A/C. Como resultado, este
monitor aún no se ha implantado.
Monitor del calefactor del sensor de oxígeno - El monitor del
calefactor de oxígeno comprueba el funcionamiento del calefactor
del sensor de oxígeno. Existen dos modos de funcionamiento en
un vehículo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle
cerrado". El vehículo funciona en bucle abierto cuando el motor
está frío, antes de que alcance su temperatura normal de
funcionamiento. El vehículo también funciona en modo de bucle
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