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Ahora será posible hacer salir de la extremidad superior del tubo del cartucho también el pistón de compresión
Fig. 17-13.
Limpiar cuidadosamente el pequeño pistón y asegurarse de que no esté dañado. Si es necesario, sustituir la
guarnición O-ring.
Luego de haber verificado que los componentes del cartucho (ver Fig.17-14) no estén dañados y que no
muestren un excesivo desgaste, se podrá volver a montar el cartucho siguiendo el orden inverso al desmontaje.
17.6
LLENADO DEL ACEITE
- Apretar nuevamente el barral inferior en una mor-
sa, con una inclinación de 45°. Montar inferiormente
el tornillo M8 con una nueva arandela de cobre,
cerrándola a un par de 20-25 Nm.
- Empujar hacia abajo el brazo externo hasta que
alcance el barral inferior. Tener levemente alzado el
cartucho con una mano y llenar la horquilla de aceite
nuevo hasta el borde (usar aceite para cartuchos
«WP Suspensión REZ 71 (SAE 5)») (Fig. 17-15).
Mover lentamente hacia arriba y abajo el árbol en el
cartucho, de modo que el interior se llene de aceite.
Continuar hasta que, tirando hacia arriba, se advierta
una resistencia uniforme en todo el recorrido. A este
punto el cartucho estará purgado.
- Una vez colocado en el aceite será posible montar
el muelle en el cartucho y montarlo en el brazo
externo junto al anillo, a los casquillos de pre-carga
y a los discos.
NOTA: Verter en cada barral una cantidad de
aceite igual a 400cc.
ATENCION
Durante el montaje del muelle, controlar que el
anillo de apoyo inferior coincida correctamente
con el hexágono del cartucho. Montando el mue-
lle con demasiada velocidad existe el peligro de
que el anillo quede enganchado oblicuamente al
forro de frenado hidráulico Fig. 17-16.
17-13
17-14
17-15
17-16
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