Tabla de contenido
Publicidad
12.12 PROCEDIMIENTO DE REPOSICIONADO DE LA CENTRALITA IAW 16M.
Conectar en el enchufe «B» - Fig. 12-18 el conector de cortocircuito en dotación (puesto cerca de la centralita
IAW 16M)
Con la llave en posición "ON" « », interruptor en RUN y motor apagado la CHECK LAMP presenta una serie
de centelleos que indican la presencia de un error; es durante este centelleo que se debe efectuar el
procedimiento de RESET:
1) Mientras la CHECK LAMP centellea abrir el circuito desconectando el conector de corto, reconectándolo
luego de aproximadamente 3 segundos. Reconectando el conector de corto la CHECK LAMP se enciende
fija.
2) Esperar que la CHECK LAMP vuelva a empezar a centellear (aproximadamente 20 segundos).
3) Abrir el circuito desconectando el conector de corto, luego de dos –tres centelleos la CHECK LAMP queda
encendida fija.
4) Esperar 5-6 segundos y posicionar la llave en "OFF" « ».
5) Esperar que el relé de la centralita se desconecte
(aproximadamente 10 segundos).
5) Volver a cerrar el circuito conectando el conector
de corto y verificar la ausencia de error.
12.13 BUJÍAS (Fig. 12-19)
Los tipos de bujías a utilizar son:
■ DAYTONA RS y V10 CENTAURO - NGK DR 9 EA
■ SPORT 1100 I - NGK BPR 6 ES
Distancia entre los electrodos: mm 0,7.
Las bujías deben ser quitadas periódicamente ,
como indicado en el cuadro del programa de man-
tenimiento, para la limpieza y el control de la distan-
cia entre los electrodos.
Al volver a montar las bujías, tener cuidado de que
encajen perfectamente y que se atornillen fácilmente
en sus asientos; si encajaran mal, arruinarían el filete
de los cabezales, es por eso que aconsejamos de
atornillarlos a mano por algún giro, y de emplear después la llave apropiada (dada en dotación) para bloquearlas
al motor frío,
Aunque las bujías aparezcan en muy buenas condiciones, después de 10.000 km. aproximadamente deben ser
cambiadas.
ATENCIÓN
Valores inferiores a 0,7 mm pueden comprometer la duración del motor.
458
mm. 0,7
12-19
Publicidad
Tabla de contenido
