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10.1.1 PARA REARMAR EL MOTOR
Antes de rearmar se deberá efectuar un cuidadoso control de los componentes, procediendo de la manera
ilustrada en el Cap. 10.1.2 "CONTROLES".
– Para rearmar proceder en orden inverso respecto del desmontaje, teniendo presente lo siguiente:
– Para evitar pérdidas de aceite a través de los 2 tornillos inferiores «A» de fijación de la brida posterior «B»
de soporte cigüeñal, en dichos tornillos se deberá aplicar cinta de teflón (Fig. 10-36).
Al montar las bridas «B» y «C» en el basamento respetar la posición de montaje de los agujeros «D» y «E»
(Fig. 10-37);
A
B
– Controlar el juego de montaje entre las bielas y el
cigüeñal (juego previsto 0,30÷0,50 mm).
Después de haber instalado el cigüeñal en el
basamento, bloquear los tornillos de acoplamien-
to de los sombreretes con par de apriete de
6,1÷6,6 kgm.
ATENCIÓN
Dado el gran esfuerzo a que son sometidos estos
tornillos, al rearmar deberán ser sustituidos con
tornillos nuevos.
NOTA: Al montar las bielas CARRILLO el
par de apriete es de 8,5 ÷ 9,3 kgm.
Aplicar lubricante "FEL-PRO" en la rosca de los
tornillos y en los planos de apoyo.
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D
C
D
B
A
10-36
E
B
E
10-37
10-38
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