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CIRCUITO ELECTRICO
El circuito eléctrico esta compuesto por
■ Batería.
■ Motor de puesta en marcha a comando electromagnético.
■ Generador - alternador, montado en la parte delantera del árbol motor.
■ Dispositivo señalador de la reserva de carburante.
■ Teleruptor faros.
■ Bobinas de encendido.
■ Central electrónica I.A.W.
■ Sensor de fase/giros.
■ Regulador de tensión.
■ Bornera porta fusibles (6 unidades de 15 A).
■ Teleruptor comando central electrónica.
■ Teleruptor comando bomba - bobinas - inyectores.
■ Teleruptor para puesta en marcha.
■ Faro delantero.
■ Farol trasero.
■ Indicadores de dirección.
■ Conmutador de conexión de los intermitentes de emergencia (Solo para DAYTONARS y SPORT 1100 I).
■ Conmutador de conexión utilizadores.
■ Dispositivos de comando de las luces indicadoras de dirección, señalador acústico e intermitente.
■ Intermitencia.
■ Dispositivo de puesta en marcha y parada del motor.
■ Señalador acústico.
■ Luz indicadora en el tablero para señalización: Cambio en punto muerto (verde), encendido de la luz de
posición «ciudad» (verde), control presión de aceite (roja), luz alta (azul), tensión insuficiente del generador
(roja), reserva de carburante (anaranjada), indicador de dirección (verde).
21.1
BATERIA
• Instrucciones para la carga
Para cargar la batería es necesario usar un cargador con tensión constante.
ATENCION
El uso de un cargador diferente causa daños irreparables a la batería.
Consideraciones generales
La carga de los acumuladores herméticos al plomo puro - estaño como la de otros acumuladores
recargables, es una cuestión de restablecimiento de la energía erogada durante la descarga. Ya que
este proceso es ineficaz, es necesario volver a llevar el acumulador del 105 % al 110% de los
amperhora erogados durante la descarga.
La cantidad de energía necesaria para una carga completa depende de cuanto profundamente el acumulador
se ha descargado, del método y tiempo de carga y de la temperatura.
Es importante notar que la batería esta en grado de erogar toda o casi toda su capacidad antes de recibir la
sobrecarga necesaria. Sin embargo, para obtener una duración óptima en número de ciclos, la batería
periódicamente debe recibir la sobrecarga necesaria.
La carga se puede realizar de distintas formas. El objetivo es el de volver a hacer pasar corriente a través de la
batería en dirección opuesta a la de descarga. La carga con tensión constante es el método convencional para
cargar los acumuladores al plomo.
Carga con tensión constante
El método de carga con tensión constante es más eficiente para la carga de los acumuladores
herméticos al plomo puro - estaño.
Con este método de carga no es necesario limitar la corriente máxima erogable del cargador, a condición que
la tensión sea regulada dentro de los valores especificados a continuación. Esta característica se debe a la
resistencia interna de la batería, extremamente baja y a la elevada eficiencia de re - combinación durante la carga.
Para la carga con tensión constante se recomienda atenerse a los siguientes valores:
Uso cíclico:
de 14.7V a 15.0V por batería, a 25°C.
Ningún limite de corriente requerido.
Uso continuativo: de 13.50V a 13.80V por batería, a 25°C.
Ningún limite de corriente requerido.
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