Hino J08E-TI Manual De Taller página 348

S5-YJ08E29S.book 24 ページ ２００６年１０月２７日 金曜日 午前９時２８分
DN02–24
LUZ DE
CHE-
QUEO SÍNTOMA
DTC
DEL
MOTOR
NO P0272
NO P0275
NO P0278
NO P0510
NO P0617
NO P0704
NO P0850
NO P1142
NO P1143
NO P1681
NO P1682
NO P2635
NO U0155
NO U1001
NO P1132
NO P1133
AVISO
•
Es necesario resetear el valor con que viene la ECU usando la herramienta de diagnóstico en el momento
que se reemplaza la bomba de suministro. Adicionalmente, la ECU tiene una función de permitir conocer el
desempeño de la bomba de suministro al tiempo de que se reemplaza la ECU; por lo tanto, asegúrese que
haya el suficiente tiempo disponible (varios minutos).
• Cuando un inyector nuevo es instalado en el vehículo, es necesario ingresar los códigos ID (Identificación)
en la ECU del motor usando la herramienta de diagnóstico.
No.
No. MC CAUSA PRESUMIBLE DEL PROBLEMA
64 Falla en la contribución/balance del cilindro 4
65 Falla en la contribución/balance del cilindro 5
66 Falla en la contribución/balance del cilindro 6
42 Malfuncionamiento del interruptor del acelerador
45 Malfuncionamiento del interruptor del arrancador
41 Malfuncionamiento del interruptor del embrague
47 Malfuncionamiento del interruptor de neutro
Voltaje bajo del controlador de la fijación de ralentí (ajustador
44
de ralentí)
Voltaje alto del controlador de la fijación de ralentí (ajustador de
44
ralentí)
Malfuncionamiento de la válvula magnética del freno de escape
28
(Circuito abierto, corto en la línea de tierra)
Malfuncionamiento de la válvula magnética del freno de escape
28
(Corto en la línea de suministro de potencia)
79 Registro de alta presión anormal de la bomba de suministro
9 Error de comunicación CAN (Meter)
9 Error de comunicació CAN (EDAS, AT)
23 Voltaje bajo del circuito del sensor del acelerador del P.T.O.
23 Voltaje alto del circuito del sensor del acelerador del P.T.O.
PÁGINA
A REFE-
RIRSE
DN02-66
DN02-66
DN02-66
DN02-86
DN02-87
DN02-88
DN02-89
DN02-84
DN02-84
DN02-81
DN02-81
DN02-69
–
–
DN02-55
DN02-55