Indicaciones Para El Ajuste; Mantenimiento Del Multivar - Malossi MULTIVAR 2000 Manual Del Usuario

CONSEJOS ÚTILES GENERALES

Indicaciones para el ajuste

Rodillos
Aumentando el peso de los rodillos se obliga a
trabajar el motor a un número de revoluciones
inferior, en este caso conviene tener un motor
cuyo par máximo sea a bajas revoluciones de giro
(tensión mecánica hacia abajo).
Por el contrario, si se disminuye el peso de
los rodillos, el motor trabaja a un régimen de
revoluciones más alto; esto cuando se tiene un
motor con par máximo a elevadas velocidades de
rotación (tensión mecánica hacia arriba).
Muelle
La función del muelle antagonista es cargar
adecuadamente la correa de transmisión ya
que tiene que estar equilibrada con la fuerza
desarrollada por las masas centrífugas según el
tipo de par motor.
Si la correa resbala, debe montarse un muelle
con carga superior y, sucesivamente, regular
el MULTIVAR.
Si, en cambio, se monta un muelle con demasiada
carga, se derrocha en rozamiento mucha potencia
del motor y la correa de transmisión y las poleas
se deterioran rápidamente.
Correa de transmisión
Cada 5000 km hay que controlar la correa;
comprobar que sea de buena calidad, que
no tenga zonas dañadas y que, respecto a las
medidas A y B de la correa original, el desgaste no
supere los 1,5 mm (Fig. 51).
Si se tienen dudas o problemas, sustituirla
con una correa reforzada Malossi K Belt que
se encuentra con su código indicada en la
correspondiente tabla de este manual y en los
catálogos Malossi.
Fig. 51
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Mantenimiento del Multivar

Efectuar los controles respetando la cadencia
especificada en el manual "Uso y mantenimiento"
del vehículo. En caso de uso en competición
aumente la frecuencia de las verificaciones.
Utilice exclusivamente recambios originales
Malossi. Exija siempre productos envasados y
sellados con la marca Malossi.
Pídalos con el número de código que encontrará
en nuestro catálogo.
Correa de transmisión
Verifique que la correa de transmisión no esté
dañada y no presente un desgaste anómalo.
Verificación polea
• Verifique que el buje interno no esté desgastado
ni dañado.
• Verifique que el diámetro externo del cubo del
variador no esté desgastado ni dañado.
• Verifique el estado de los compartimentos de
los rodillos y de las superficies de contacto de
la correa.
• Verifique que los rodillos no están dañados
ni desgastados.
• Verifique que los patines del casquete de
la zona por la que resbalan los rodillos no
estén desgastados.
• Verifique que no hay un juego excesivo entre los
cursores y el casquete.
• Verifique que el retén del aceite no esté
desgastado ni dañado.