Messa In Servizio (Start-Up); Circuito Olio Lubrificante - Lowara GEMK Serie Instrucciones Para La Instalación Y El Uso

5.

MESSA IN SERVIZIO (START-UP)

Prima della messa in servizio:
- deve essere presa attenta visione delle norme ed avvertenze contenute nella documentazione di "uso
e manutenzione" specifica per ogni tipo di Motopompa.
- rileggere tutto il capitolo e le prescrizioni di sicurezza (pag6)!
La prima messa in servizio deve essere effettuata da tecnici specializzati. Interventi non autorizzati sul
ATTENZIONE
motore possono far decadere la garanzia.
Il motore non può essere avviato se l'intero impianto in cui è installata la motopompa non è terminato e non rispetti la normativa
di riferimento.
5.1 Operazioni preliminari e controlli per la messa in servizio
Le operazioni descritte nelle istruzioni che seguono devono essere sempre effettuate prima della messa in servizio, in tutte le
situazioni qui specificate:
- dopo l'installazione.
- dopo una revisione generale.
- se sono state effettuate attività di manutenzione straordinaria su uno qualsiasi dei sistemi e/o circuiti che compongono la
motopompa.
- se la Motopompa è stato inattiva per un lungo periodo.
Deve essere fatta particolare attenzione ai seguenti sistemi prima della messa in funzione e dopo il primo avviamento
verificando eventuali perdite e/op anomalie:
- circuito acqua di raffreddamento (se il motore ne è previsto).

- circuito olio lubrificante.

- circuito combustibile.
- controlli sull'idraulica.
- controlli generali sul motore.
- controlli cablaggio motore e quadro elettrico.
- controlli della batteria.
Durante tutti i controlli da effettuare, descritti nei paragrafi seguenti, assicurarsi che il motore non possa
avviarsi involontariamente. Posizionare il selettore a chiave nella posizione "0" e tenere scollegate le
batterie (vedi il relativo paragrafo "Batterie" per una corretta procedura).
5.1.1 Circuito acqua di raffreddamento (solo per motori raffreddati ad acqua)
- Riempire, se necessario, il circuito di raffreddamento (per i motori provvisti) aggiungendo all'acqua del liquido anticongelante
secondo le istruzioni e nella quantità indicata sulla documentazione specifica del motore.
- AI primo riempimento con acqua di raffreddamento aprire gli sfiati di disaerazione esistenti sul motore fino a che dagli stessi
esca acqua senza più aria. Riempire il circuito (motore e radiatore) lentamente per evitare il più possibile la formazione di
bolle d'aria.
- Controllare attentamente il circuito per assicurarsi che non vi siano perdite in nessun punto.
- Dopo un breve periodo di funzionamento controllare se il livello dell'acqua nel radiatore si è abbassato, poiché durante il primo
riempimento possono essere rimaste nel circuito delle bolle d'aria. L'eventuale acqua mancante dovrà essere reintegrata.
5.1.2 Circuito olio lubrificante
Il motore è fornito completo di olio, se necessario sostituirlo attenersi a quanto segue:
- Per quanto riguarda tipo di olio da usare anche in rapporto alla temperatura ambiente e quantità di olio occorrente per il
motore, si rimanda alle prescrizioni della documentazione specifica del motore.
- Svuotare la coppa da eventuali residui di olio precedente.
- Controllare che i filtri siano puliti e se necessario sostituirli con le relative guarnizioni.
- Riempire la coppa dell'olio lubrificante fino alla tacca superiore dell'asta graduata senza superarla.
- A motore freddo, dopo un breve periodo di funzionamento, ricontrollare il livello ed eventualmente rabboccare.
- Controllare attentamente il circuito per assicurarsi che non vi siano perdite in nessun punto.
Non disperdere nell'ambiente l'olio ed eventuali stracci imbevuti d'olio!
5.1.3 Circuito combustibile
- Controllare che i filtri siano puliti e se necessario sostituirli.
- Riempire il serbatoio del combustibile con gasolio per motore Diesel da autotrazione in accordo a quanto dichiarato sul libretto
del motore.
- Controllare attentamente il circuito per assicurarsi che non vi siano perdite in nessun punto.
- Verificare la posizione delle valvole d'intercettazione del carburante.
Per motopompe antincendio a normativa EN12845:2004, i serbatoi devono essere mantenuti pieni per garantire un
funzionamento continuo per un certo numero minimo di ore in funzione della classe di rischio dell'impianto.
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