Bypass Con Sincronización Sin Solapamiento - Siemens SINAMICS S120 Manual De Funciones

Regulación vectorial
5.22 Bypass
● Una vez que el contactor K2 ha comunicado el estado Cerrado (r1269[1] = 1), el contactor
K1 se abre y el convertidor bloquea los impulsos. El convertidor se encuentra en el estado
"Hot Stand By".
● Si el comando CON se anula en esta fase, el convertidor pasa al estado simple "Stand
By". Si se dispone de los correspondientes contactores, el convertidor se separa de la red
y el circuito intermedio se descarga.
La retirada del motor de la alimentación por red se desarrolla en orden inverso:
Al principio del proceso el contactor K2 está cerrado y el K1, abierto.
● El bit de mando "Comando bypass" se borra (p. ej. por la automatización superior).
● La función de bypass activa el bit de palabra de mando Sincronizar.
● Se habilitan los impulsos. Como Sincronizar se fija antes que la Habilitación de impulsos,
el convertidor lo interpreta como el comando para recuperar un motor conectado a la red
y controlarlo.
● Una vez que el convertidor se ha sincronizado a la frecuencia, tensión y fase de la red, el
algoritmo de sincronización señaliza este estado.
● El mecanismo de bypass evalúa esta señal y cierra el contactor K1. La evaluación de la
señal ocurre internamente; no se necesita cableado BICO.
● Una vez que el contactor K1 ha comunicado el estado Cerrado, el contactor K2 se abre y
el motor vuelve a alimentarse del convertidor.
5.22.3 Bypass con sincronización sin solapamiento
Descripción
Al activar Bypass con sincronización sin solapamiento (p1260 = 2), el contactor K2 no se cierra
hasta que no se abre el contactor K1 (sincronización anticipativa).
Durante este período, el motor no está conectado a ninguna red, de modo que su velocidad
se determina mediante la carga y la fricción. Por ello, este tipo de bypass es adecuado para
accionamientos con gran inercia (ver la siguiente nota).
La consigna de sincronización p3809 sirve para corregir un giro de fase durante la captación
de señales de tensión real (p3809 = -180°...179,90°). Asimismo, este parámetro permite
introducir un decalaje del ángulo de consigna de tensión de motor, en un rango máximo de
20° eléctricos (= valor máximo de p3813), para compensar una pérdida de velocidad debida
a la fricción/la carga durante la conmutación de bypass.
La fase de la tensión del motor antes de la sincronización puede ajustarse mediante p3809
de manera que haya un "adelanto" respecto a la red con la que debe sincronizarse. Al frenarse
el motor en el corto intervalo de tiempo en el que ambos contactores están abiertos, debe
ajustarse una diferencia de fase y de frecuencia de aproximadamente cero al cerrarse el
contactor K2. Si la diferencia angular durante el proceso de conmutación es > 20° eléctricos,
debe contarse con corrientes transitorias que no pueden despreciarse. Por este motivo, solo
se consigue sincronismo si la diferencia angular es ≤ p3813 (como máximo 20° eléctricos).
La compensación de una pérdida de velocidad a causa de p3809 solo tiene sentido si el motor
siempre presenta la misma carga durante el instante de conmutación. Por ejemplo, en cintas
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Funciones de accionamiento (STARTER)
Manual de funciones, 07/2018, 6SL3097-5AB00-0EP0