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Robertson AP9 MK3 Autopilot
Trouble shooting
Alertas de fallos
6. LOCALIZACIÓN DE FALLOS
En la pantalla de información pueden aparecer los siguientes mensajes de
fallo:
OUT OF COURSE
RESET ALARM
La desviación de rumbo es superior al límite de alarma de fuera de rumbo
elegido. La alarma se resetea automáticamente cuando el barco vuelve
dentro de los límites o se cancela pulsando el botón de silencio de alarmas.
La alarma puede ser causada por las siguientes condiciones:
a. Velocidad baja del barco (respuesta lenta).
b. Condiciones extremas del mar.
Un reajuste del piloto (Weather, Rudder, Counter Rudder) para mejorar el
rendimiento de gobierno puede solucionar el problema. En caso contrario,
deberá reajustar el límite de fuera de rumbo.
Esta alarma también puede aparecer debido a fallos intermitentes en la
señal del compás (conexión abierta).
RUDDER FEEDBACK
FAIL!
Indica que el piloto no está recibiendo señal de retroalimentación de
timón. Al pulsar la tecla de silenciar alarmas, la alarma audible se
desactiva y el piloto cambia a una señal simulada en vez de utilizar la
real. Esto viene indicado por un * * SIM * * que parpadea en la pantalla de
información.
El piloto seguirá controlando el barco en el rumbo establecido, pero el
rendimiento del gobierno se verá algo reducido.
La alarma está causada probablemente por una de las siguientes razones
y se debe comprobar utilizando esta secuencia:
a. Se ha soltado un alambre del cable de retroalimentación.
b. Unidad de Retroalimentación defectuosa.
c. Circuito de entrada a la unidad de control defectuoso.
Cuando rectifique el error, el piloto desactivará automáticamente la señal
simulada de ángulo de timón.
NO RUDDER
RESPONSE
(Desactivado en Gobierno de empuje)
Si no se ejecuta un comando de timón, o el timón se mueve en la dirección
equivocada, aparecerá este mensaje en pantalla. La razón puede ser un
fallo del sistema de gobierno, o simplemente que éste no está activo.
Simrad Spain, S.L.
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20169223/B
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