Publicidad
D isp
ositivo kick-down
Este dispositivo posibilita una aceleración
móxima.
Pisando
el acelerador
a fondo hasta
sobrepasar
el punto duro, se
cambia a
una
marcha
más corta, en función
de
la velocidad
y
del
régimen del
motor.
El cambio;: la próxima marcha más larga no
se
efectuará
has ta el
momento
de alcanzar
el
régimen de revoluciones
máximo
predeterminado.
&
¡ATENCIÓNl
Tenga
en cuenta
que
si la carretera est
á
resbaladiza. al accionar el
dispos
itivo kick-d own las
rueda
s motri
ce
s
podrian
patinar,
co
n el
co nsi
guiente peligro de
derrapar.
_
V~l
i
do
P<'I'a ••
"iculos:
con C3mbio outomMkodo 6
moreho.
Prog ra
m
a diná mico de ca mbio
d
e
m
a
r
c
h
as
(DSPI
El cambio automático dispone de mondo
electrónico.
El
cambio
automático
de su vehículo dispone de mando electrÓ·
nico. La selección de la marcha se realiza automáticamente en
función
del programa prefijado.
Si
se
conduce con
moderación. el cambio elige el programa más
económico.
Engranando con antelación
las
marchas
más largas
y
lo
más
tarde
posible las más
co
rta s.
se consigue reducir el consumo.
Si
se c
onduce
co
n
rapidez,
con acelerones
y
continuos cambios de
velocidad.
apurando
la velocidad máxima
o
accionando el
disposi·
tivo kick-down,
el cambio
automático
pasa
al programa
de
conduc-
ción deportiva. Al
retrasar la
conexión de marchas
más largas,
se
aprovechan
por
completo
las
reservas de
potencia del motor. El
paso
a
una
marcha
más
cona
se realiza a un régimen
de revolu
·
ciones
del motor
más alto.
La
selección del programa de
marcha más
favorable
es
un proce
so
continuado.
Independientemente
de lo anterior, también es
posible
pasar a un programa de marcha
deportivo.
pisando bruscamente
el
acelerador.
Entonces, el cambio elige una marcha más corta,
perm
i.
tiendo asi
una
aceleración rápida
Ip.
ej. al
adelantarl.
sin
que
se
tenga
que
pisar el acelerador para llegar
al
kick-down. Después
de
que
el cambio
haya vuelto a pasar a una marcha más larga.
volve
rá
a conectarse el programa de origen si se
conduce
en consonanc
ia
con el mismo.
La elección de la
marcha
en tramos
montat'1osos se adaptará
conti·
nuamente
a las cuestas
y pendientes.
De
esta forma se evitan
los
constantes cambios en la
subida.
Si se pisa el pedal del freno
en
bajadas,
el cambio
engran
a
una marcha más corta. De
este modo
se
puede aprovechar el freno motor
sin cambiar manualmente._
Modo
ti ptr
o nic
El tiptronic hoce posible que el conductor puedo camb
iar
los marchas también de un modo
manual.
fig
.
t47 Consola
centra
l:
Cambiar
las
ma,ehas
manualmente
Itipt,onicl
Publicidad
