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Cambio
a utomático
Pise
e
l
peda
l
de
freno
y,
a
la
vez, mantenga pulsada
la
tecla
de bloqueo.
Blo queo a utomático
de
la palanca
selectora
CSJ
Con el
encendido conec
lado,la
palonca
selectoro
está bloqueada
en las posiciones P y
N.
Para
saca
rl
a do esas
posi
ciones
habrá
que
pisar
el freno.
Como
recordatorio para
el
conductor.
si
la palanca
selectora
está
en
las
posiciones
P
ó
N,
on
la pantolla
digital
del
cuadro de instrumentos aparece el
siguiente
oviso:
Pisar
el
freno
para
introducir
m archa
con
el
vehiculo
parado.
Ademas se
ilumina
el
símbolo
ISJ
para el bloqueo automatico de
la
palanca selec to
ra
en el campo de indicación de las
marchas.
El
blo queo de la palanca
sólo funci
ona con
01 vehículo parado y a
velocidades
de hasta
5 kmJh.
A
una
velocidad superior a los
5
kmlh
se desconecta
automá ticamente
el bloqueo de la palanca en la posi
-
ción
N.
Si
se
cambia rápidamente pasando
por
encima
de
la posición
N
Ip.
ej
.. de R a
0
1.
la
palanca selectora
no
se bloque
a.
Es to permite p. ej
..
sacar
a
un
vehícul
o
Que se haya
quedado
atascado
"balanceán
-
dolo".
l
a
palonca selectora se bloquea
si
está más de
1
segundo en
la
posición
N y no
se está
pisando el
pedal
dellreno.
Te
c
la
de bloqueo
La tecla de bloqueo
de
la palanca selectora impide cambiar
de
forma
involuntaria
a
ciertas posiciones de la palanca
selec
tora.
Apretando esta tecla, la palanca selec tora quedará desbloqueada.
La figura muestra, en otro
color,
las posiciones
en
las que
se
debe
pulsar la te
cla de
bloqueo
=
pagino 155,
lig.
152.
Bloque
o d
e
extra
c
ci
ó
n d
e
la
llave
d
e e
ncendido
Una
ve~
desconectado el encendido, la llave podrá extraerse sólo si
la pal
anca
se halla en la posición P. Miontras la
llave
os
té
extraída,
la pal anca sel
ectora
estará bloqueada en la posición P
.
_
vaMo ....
'.
_uloo:
<OtI
m~ll,l<onIce
Di
spos
itivo kick-down
Este
dispositivo posibilita
una aceleración
mdxima.
Pisando el
acelerador
a
fondo hasta
sobrepasar el
punto
de
resiso
tencia se cambia a una marcha mas
co
rta
en
función de la
velocidad
y de las revoluciones del mO
tor.
Mientras
se os té
pisando
01
pedal
del
acelerad
or,
el
régimen del motor se
regulará
automáticamerUI!
para
que
el
vehículo acelere al maximo.
&
¡ATENCIÓN!
Tenga en
cu
enta
que
si
la
carretera está
resbala di~a,
al
accionar
el
disposi tivo
kick·down las ruedas
m ot rices podrían
patinar,
con
el
con siguiente peligro
de derrapar._
Programa
dinámico de
r
eg
ulación
(DRP)
El
cambio
multitronic@disponedemando
electrónico.
El
cambio
de
su
vehículo dispone
de mando
elec trónico. La sel
ec·
ción de la relación de transmisi ón se realiza de forma
automática
en
función de los programas
memori~ados.
Si
se
condu
ce
con
moderación,
el cambio otige el programa m
ás
económico.
Engranando
con
ant
elación
tas
marchas más
largas
y
lo
más
tarde
posible las más
cortas.
se consi gue
reduc
ir el consu
mo.
Si
se
condu
ce
con
rap
idez,
con aceloronos
y
continuos
cambio
s
de
velocidad,
apurando la velocidad máxima o accionando el
disposi·
tivo
kick·down.
el
cambio
automático
pa
sa
al
programa
de
con
duc·
ción deportiva.
La
selección del
programa de marcha más favorable es
un
proce
so
continuado. Independientemente
do 10 anterior, wmbién es
posible
pasar
a un programa de marcha depOflivo, pisando
bruscamente
el
acelerador.
Entonces.
el
cambio selocciona
una relación de
t
i·
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