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(b) und Ventilkörper (c) (Außenverkleidung).
Tubeless-Pumpvorrichtung. Reifenfüllsystem, mit dem das Füllen von schlauchlosen
Reifen (Tubeless) erleichtert wird.
Wulsteindrücken. Vorgang beim Reifenfüllen zur Gewährleistung einer einwandfrei zen-
trierten Ausrichtung zwischen Reifenwulst und Felgenhorn.
Wulstniederhalter-Zange. Dieses Werkzeug wird während der Montage des oberen Wulstes
eingesetzt. Es wird am Felgenrand angebracht und dient dazu, den oberen Reifenwulst
innerhalb des Felgenbetts zu halten. Die Verwendung erfolgt in der Regel bei der Montage
von Niederquerschnittreifen.
Rücklaufregler. Anschluss zur Regelung des Luftdurchlasses.
Wulstabdrücken. Vorgang zur Trennung des Reifenwulstes vom Felgenhorn.
Betriebsanleitung Artiglio 50
II - Felge (Rad). Das Rad ist das steife Element aus
Metall, das die Nabe des Fahrzeugs fest, jedoch
nicht dauerhaft, mit dem Reifen verbindet.
Felgenprofil. Unter Felgenprofil versteht man die
Form des Felgenquerschnitts, die mit dem Reifen
in Kontakt kommt. Die Felge kann verschiedene
geometrische Formen aufweisen, die Folgendes
sicherstellen sollen: einfache Montage des Reifens
(Eintritt des Reifenwulstes in das Felgenbett);
Sicherheit beim Fahrbetrieb durch einwandfreie
Verankerung des Wulstes in der vorgesehenen
i
Aufnahme.
Im Querschnitt einer Felge können folgende Be-
standteile ausgemacht werden: a) Felgenbreite
– b) Felgenrandhöhe – c) Tubeless-Verankerungen
(HUMP) – d) Ventilbohrung – e) Belüftungsöffnung
– f) Offset – g) Mittelloch-Durchmesser – h) Abstand
zwischen Befestigungsbohrungen – i) Aufspann-
durchmesser – j) Felgenbett.
III - Luftschlauch (in Tube-Type-Reifen). Der Luft-
schlauch ist eine ringförmige Kammer aus Gummi
mit Ventil, deren Aufgabe es ist, unter Druck ste-
hende Luft zu halten.
Ventil. Das Ventil ist eine mechanische Vorrichtung
zum Füllen/Luftablass von/an Reifen und zum
c
Halten unter Druck stehender Luft in einem Luft-
schlauch (oder in einem Reifen bei schlauchlosen
Reifen). Es setzt sich aus folgenden drei Teilen
zusammen: Verschlusskappe (a) (zum Schutz des
internen Mechanismus gegen Staub und zur Ge-
währleistung der Dichtheit), interner Mechanismus
D
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