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presentano cerchi con curvature molto accentuate C, eccetto in corrispondenza del foro
della valvola A sul quale lato la curvatura è più leggera B. Su queste ruote la stallonatura
deve essere eseguita inizialmente in corrispondenza del foro della valvola sia sul lato
superiore che sul lato inferiore.
Ruote con sistema di segnalazione per bassa pressione - fig.8c : vedere il capitolo
"Procedure per ruote con sensore a valvola o a nastro"
NOTA
Operando su cerchioni deboli (per
deboli si intende con il foro centrale
avente bordi laterali sottili e spor-
genti-vedi figura lato) oppure bordo
interrotto, si consiglia di uttilizzare
l'acessorio flangia universale flangia
cerchi ciechi.
CONSIGLI PRATICI,RACCOMANDAZIONI
ED INFORMAZIONI IMPORTANTI
ATTENZIONE
Da leggere prima dell'utilizzo di ARTIGLIO 50
A seguire alcune informazioni molto importanti atte a facilitare il lavoro dell'operatore
e/o a chiarirne eventuali dubbi che dovessero insorgere
• Durante l'operazione di smontaggio dello pneumatico, nel caso di ruote con talloni
particolarmente incollati, oltre a lubrificare attentamente il disco e la zona del tallone
è consigliabile insistere facendo ruotare il cerchio in senso opposto (antiorario) mante-
nendo premuto il disco ed effettuando la penetrazione come nella normale operazione
che viene eseguita ruotando in senso orario.
• Durante l'operazione di smontaggio può accadere che per una eccessiva lubrificazione
e/o la presenza di un bordo cerchio particolare,lo pneumatico tenda a scivolare sul cerchio
rendendo problematica l'operazione di smontaggio.In prima battuta ci si può aiutare con
il disco stallonatore agendo dal basso verso l'alto in modo far salire lo pneumatico stesso.
Oppure per velocizzare l'operazione è sufficiente interporre l'accessorio Help manuale
tra lo pneumatico ed il bordo cerchio,questo consentirà una rapida salita del tallone sul
cerchio consentendone lo smontaggio(fig.34).
• Se, durante la fase iniziale di smontaggio, l'utensile non riesce a ribaltare completa-
mente il tallone dello pneumatico, può essere che lo pneumatico sia ancora intallonato
a 180° rispetto la zona preposta per lo smontaggio.In quel caso è indispensabile ripri-
stinare la condizione ottimale che prevede il tallone dello pneumatico nel canale del
cerchio. Questa operazione deve essere agevolata con qual si voglia attrezzo (Morsetto
in dotazione,pinza,premitallone,leva) (fig.34A).
• Se, durante la fase iniziale di smontaggio, l'utensile non riesce a mantenere agganciato
Manuale d'uso Artiglio 50
Consigli
I
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