Kärcher HD 9/100 De Skid *EU Manual Del Usuario página 36

Ogni 2000 ore d'esercizio
1. Far rettificare le sedi delle valvole nel motore a com-
bustione dall'assistenza Yanmar, se necessario.
Lavori di manutenzione della pompa ad alta
pressione
Effettuare il cambio dell'olio
AVVERTIMENTO
Pericolo di ustioni
L'olio nella pompa ad alta pressione diventa molto caldo
e può causare ustioni al contatto.
Non svitare la vite di scarico dell'olio durante il funziona-
mento dell'apparecchio.
Lasciar raffreddare l'apparecchio prima di sostituire
l'olio.
Nota
Per la quantità e il tipo di olio consultare il capitolo rela-
tivo ai dati tecnici
1. Svitare la vite di scarico dell'olio.
Figura L
Bocchettone di rifornimento dell'olio
1
Indicatore livello olio
2
Vite di scarico dell'olio
3
2. Scaricare l'olio in un recipiente di raccolta.
3. Avvitare la vite di scarico dell'olio.
4. Svitare il coperchio originale del bocchettone di ri-
fornimento dell'olio.
5. Riempire lentamente l'olio nuovo fino al centro
dell'indicatore di livello dell'olio.
Le bolle d'aria devono fuoriuscire.
6. Avvitare il coperchio del bocchettone di rifornimento
dell'olio.
Controllare la coppia di serraggio delle viti della
pompa
Denominazione Numero
Fissaggio cilindro 1...18
Fissaggio testa pompa 19...22
Figura M
1. Controllare tutte le viti e assicurarsi che non siano
corrose. Far sostituire le viti corrose dal servizio
clienti autorizzato.
2. Impostare la chiave dinamometrica sul valore della
tabella precedente.
3. Serrare le viti nell'ordine 1....22 indicato sopra, fino
a quando la chiave dinamometrica non scatta per in-
dicare che la coppia è stata raggiunta.
Pulire il filtro
Alla consegna, il filtro è dotato di un vello filtrante che
trattiene le particelle a partire da 100 µm.
Se si utilizza un ugello a rotore, è necessario un vello fil-
trante per particelle a partire da 50 µm.
Vello filtrante Numero d'ordinazione
100 µm 6414-074,0
50 µm 6414-073,0
1. Chiudere l'alimentazione dell'acqua.
2. Svitare la scatola del filtro.
3. Sostituire il vello filtrante sporco con uno nuovo.
4. Montare la scatola del filtro.
5. Sfiatare l'apparecchio.
Controllare la tensione della cinghia trapezoidale
pompa di mandata
1. Ruotare l'interruttore a chiave sulla posizione "0".
2. Determinare la tensione della cinghia trapezoidale
con un frequenzimetro Optibelt. Frequenza di riferi-
mento 56...62 Hz.
Figura N
Cinghia trapezoidale pompa di mandata
1
3. Se la frequenza misurata si discosta da quella impo-
stata, la tensione della cinghia trapezoidale deve
essere regolata nuovamente.
4. Controllare che la cinghia trapezoidale non presenti
crepe, tracce di olio e usura. La cinghia trapezoidale
è usurata quando tocca il fondo della puleggia.
5. Se la cinghia trapezoidale è danneggiata, oleosa o
usurata, sostituirla.
Regolazione della tensione della cinghia
trapezoidale pompa di mandata
1. Allentare le viti di bloccaggio.
Figura O
Pompa di mandata
1
Vite di bloccaggio
2
Vite di serraggio
3
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2. Regolare la tensione della cinghia con la vite di ser-
raggio.
3. Stringere le viti di bloccaggio.
4. Controllare la tensione della cinghia trapezoidale.
5. Se necessario, ripetere la procedura fino a quando
la tensione della cinghia non è corretta.
Lavori di manutenzione del motore
Scaricare il separatore d'acqua
Il galleggiante rosso nella parte inferiore del separatore
d'acqua galleggia sull'acqua. Indica se è contenuta ac-
qua nel separatore.
1. Ruotare il rubinetto del carburante in posizione
"OFF".
Figura P
Vite di sfiato
1
Rubinetto del carburante
2
Galleggiante rosso
3
Rubinetto di scarico
4
2. Tenere un contenitore resistente al carburante sotto
il separatore d'acqua.
3. Aprire il rubinetto di scarico.
Nota: Se dopo aver aperto il rubinetto di scarico non
esce acqua, svitare la vite di sfiato con 2...3 giri.
4. Scaricare l'acqua accumulata (fino a quando il gal-
leggiante rosso non è sul fondo del separatore d'ac-
qua).
5. Chiudere il rubinetto di scarico.
6. Eventualmente, serrare di nuovo la vite di sfiato.
7. Ruotare il rubinetto del carburante in posizione
"ON".
8. Per sfiatare il sistema carburante, girare l'interrutto-
re del motore in posizione "1".
9. Attendere 15 secondi.
10. Ispezionare il separatore d'acqua per individuare
eventuali perdite di carburante.
Coppia di
serraggio
Pulire il separatore d'acqua
40 Nm Il galleggiante rosso nella parte inferiore del separatore
d'acqua galleggia sull'acqua. Indica se è contenuta ac-
35 Nm
qua nel separatore.
1. Ruotare il rubinetto del carburante in posizione
"OFF".
Figura P
Vite di sfiato
1
Rubinetto del carburante
2
Galleggiante rosso
3
Rubinetto di scarico
4
2. Tenere un contenitore resistente al carburante sotto
il separatore d'acqua.
3. Aprire il rubinetto di scarico.
Nota: Se dopo aver aperto il rubinetto di scarico non
esce acqua, svitare la vite di sfiato con 2...3 giri.
4. Scaricare l'acqua accumulata (fino a quando il gal-
leggiante rosso non è sul fondo del separatore d'ac-
qua).
5. Chiudere il rubinetto di scarico.
6. Eventualmente, serrare di nuovo la vite di sfiato.
7. Rimuovere il tappo trasparente.
8. Rimuovere il galleggiante rosso dal tappo.
9. Smaltire correttamente il carburante contaminato
nel tappo.
10. Pulire l'interno del tappo.
11. Pulire il galleggiante rosso.
12. Pulire l'elemento filtrante nel separatore d'acqua,
sostituire se danneggiato.
13. Inserire l'elemento filtrante con O-ring nel supporto.
14. Mettere il galleggiante nel tappo trasparente.
15. Controllare la condizione dell'O-ring, sostituire l'O-
ring se necessario.
16. Riapplicare il tappo.
17. Ruotare il rubinetto del carburante in posizione
"ON".
18. Per sfiatare il sistema carburante, girare l'interrutto-
re del motore in posizione "1".
19. Attendere 15 secondi.
20. Ispezionare il separatore d'acqua per individuare
eventuali perdite di carburante.
Svuotare il serbatoio del carburante
Il serbatoio del carburante deve essere svuotato rego-
larmente per rimuovere l'acqua e i depositi di sporco dal
serbatoio.
1. Ruotare l'interruttore a chiave sulla posizione "0".
2. Mettere un contenitore adatto sotto il tappo di scari-
co del carburante.
3. Rimuovere il tappo dal supporto di rifornimento del
carburante.
4. Svitare il tappo di scarico del carburante.
5. Svuotare il serbatoio fino a quando non esce gasolio
puro.
Italiano
6. Riavvitare e serrare il tappo di scarico.
7. Riapplicare il tappo del supporto di rifornimento e
serrarlo.
8. Controllare che il serbatoio del carburante non ab-
bia perdite.
Controllare il livello dell'olio del motore
1. Arrestare il motore.
2. Depositare l'apparecchio su una superficie piana.
3. Estrarre l'astina di livello olio e pulire.
Figura K
livello minimo dell'olio
1
livello massimo dell'olio
2
Astina di livello olio motore
3
Tappo olio motore
4
4. Inserire l'astina di livello olio nel motore fino all'arre-
sto, poi toglierla per controllare il livello dell'olio.
ATTENZIONE
Pericolo di danneggiamento
Un olio sporco o non corretto può causare danni al mo-
tore e accorciarne la vita utile.
Utilizzare solo il tipo di olio specificato (vedi "Dati tecni-
ci"). Assicurarsi che nessuna particella contamini l'olio
motore. Pulire accuratamente il tappo dell'olio, l'astina
di livello e le aree circostanti. Non mischiare diversi tipi
di olio. Non superare il livello massimo dell'olio.
5. Il livello dell'olio è vicino o inferiore al segno del limi-
te inferiore sull'astina:
a svitare il tappo dell'olio sul motore.
b Riempire con l'olio raccomandato fino al segno
del limite superiore. Non riempire troppo.
6. Reinserire l'astina di livello nel motore fino all'arre-
sto.
7. Posizionare il tappo dell'olio e stringere.
Controllo dello stato del fluido di raffreddamento
1. Controllare il livello di refrigerante nel serbatoio di
espansione del refrigerante.
A motore freddo, il livello del refrigerante deve esse-
re pari o leggermente superiore al segno inferiore.
Nota
Se il refrigerante è al di sopra del segno superiore, a
motore caldo, potrebbe fuoriuscire dal serbatoio di
espansione a causa dell'espansione termica.
AVVERTIMENTO
Pericolo di ustioni
Il refrigerante del motore può schizzare fuori e causare
gravi ustioni.
Non aprire il tappo del radiatore. Rabboccare sempre il
refrigerante sul serbatoio di espansione.
ATTENZIONE
Pericolo di danneggiamento
Un refrigerante non adatto può comportare la formazio-
ne di ruggine e incrostazioni
Usare solo refrigerante approvato. Usare solo refrige-
rante pulito. Pulire il tappo del radiatore e le superfici
adiacenti prima di rimuovere il tappo del radiatore. Non
mischiare diversi tipi di refrigerante.
2. Se il livello del refrigerante è basso, rabboccare nel
serbatoio di espansione.
Controllare la tensione della cinghia trapezoidale
1. Ruotare l'interruttore a chiave sulla posizione "0".
2. Premere la cinghia trapezoidale del motore con il
pollice. Con una forza di 100 N, la cinghia trapezoi-
dale può cedere di 7...10 mm.
Figura Q
Cinghia trapezoidale del motore
1
3. Se la cinghia trapezoidale del motore cede di più, la
tensione della stessa deve essere aumentata.
4. Controllare che la cinghia trapezoidale non presenti
crepe, tracce di olio e usura. La cinghia trapezoidale
è usurata quando tocca il fondo della puleggia.
5. Se la cinghia trapezoidale è danneggiata, oleosa o
usurata, sostituirla.
Regolazione della tensione della cinghia
trapezoidale
1. Allentare la vite di bloccaggio.
Figura R
Vite di bloccaggio
1
Generatore
2
2. Allontanare il generatore dal blocco motore con
un'asta e stringere la vite di serraggio.
3. Controllare la tensione della cinghia trapezoidale
del motore.
4. Se necessario, ripetere la procedura fino a quando
la tensione della cinghia non è corretta.