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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
1. Purgar el agua.
2. Soplar el equipo con aire comprimido.
3. Bombear un anticongelante convencional a través
del equipo.
Nota
Utilizar un anticongelante convencional para vehículos
con base de glicol. Tener en cuenta las instrucciones de
manipulación del fabricante del anticongelante.
Anticongelante del motor de combustión
1. Comprobación del nivel de llenado del anticonge-
lante del motor.
2. Revisar el rango del nivel de anticongelante del re-
frigerante del motor.
Almacenamiento
Si el equipo se almacena durante 6 meses o más, tam-
bién se deben tomar las siguientes medidas.
1. Realizar el mantenimiento programado.
2. Enjuagar el radiador y llenarlo con refrigerante de
larga duración.
3. Eliminar los aceites y las grasas del exterior del mo-
tor.
4. Vaciar completamente el depósito de combustible o
llenarlo completamente.
5. Lubricar la palanca de régimen de revoluciones del
motor.
6. Desconectar el cable de la batería del terminal posi-
tivo de la batería.
7. Comprobar el nivel de ácido de la batería y rellenar-
lo con agua destilada si es necesario.
8. Proteger el equipo contra la entrada de agua y pol-
vo.
9. Cargar la batería mensualmente durante el almace-
namiento.
10. Dejar que el motor gire cada 4 a 6 meses sin arran-
carlo.
Nueva puesta en marcha después del
almacenamiento
1. Comprobar el motor (véase «Puesta en funciona-
miento»).
2. Establecer la conexión de agua de la bomba de alta
presión.
3. Purgar el sistema de baja presión de la bomba de
alta presión.
4. Suministrar aceite al motor:
a Arrancar el motor sin combustible durante 15 se-
gundos.
b Esperar 30 segundos.
c Realizar este proceso un total de 4 veces.
5. Reposte combustible.
6. Arranque el motor.
7. Dejar el motor en modo marcha en vacío durante 15
minutos. Comprobar si hay fugas de combustible,
refrigerante y aceite.
8. Observar el correcto funcionamiento de los indica-
dores de control.
9. Verificar la presión del aceite.
10. Evitar períodos más prolongados en el modo mar-
cha en vacío o velocidad máxima en el tiempo res-
tante de la primera hora de servicio.
Conservación y mantenimiento
PELIGRO
El equipo puede arrancar de manera imprevista.
El chorro de alta presión o las piezas móviles pueden
causar lesiones.
Colocar el interruptor de llave en «0» y accionar la pa-
lanca de la pistola de alta presión hasta que el equipo
no tenga presión antes de comenzar con el manteni-
miento.
Retirar la llave del interruptor de llave.
Peligro de quemaduras
El motor, especialmente el amortiguador, se calienta
durante el funcionamiento. Tocar las partes calientes
del motor puede provocar quemaduras.
No inicie los trabajos de mantenimiento hasta que el
motor se haya enfriado lo suficiente.
Riesgo de escaldadura
El refrigerante caliente del motor y el vapor pueden es-
capar cuando se abre la tapa del radiador y causar que-
maduras graves.
No abra la tapa del radiador hasta que el motor se haya
enfriado.
Apriete bien la tapa del radiador.
CUIDADO
Peligro de daños
Si entra agua, esta puede dañar el motor.
Proteja el filtro de aire y los componentes eléctricos an-
tes de limpiar el motor con agua o vapor.
Peligro de daños
Una limpieza incorrecta dañará el motor.
No utilice un cepillo de alambre para limpiar el motor.
52
No limpie el motor con un chorro de agua superior a 1,9
bar.
Nota
El aceite usado solo se puede eliminar en el punto de
recogida previsto para tal fin. Entregue el aceite usado
producido en dicho lugar. Contaminar el medio ambien-
te con aceite usado es punible.
Inspección de seguridad/contrato de
mantenimiento
Puede acordar con su distribuidor una inspección de
seguridad periódica o firmar un contrato de manteni-
miento. Obtenga asesoramiento.
Intervalos de mantenimiento
Antes de cualquier servicio
1. Realizar las siguientes comprobaciones del motor
todos los días antes de la puesta en servicio.
a Comprobar si hay fugas de aceite.
b Comprobar si hay fugas de combustible.
c Comprobar si hay fugas de refrigerante.
d Comprobar si hay daños o si faltan componen-
tes.
e Comprobar si hay elementos de sujeción sueltos,
dañados o si falta alguno de ellos.
f Revisar el cableado en busca de grietas, abra-
sión y conexiones dañadas o corroídas.
g Inspeccionar las mangueras en busca de grietas,
abrasión y soportes dañados, sueltos o corroí-
dos.
h Comprobar que el refrigerador no esté contami-
nado y, si es necesario, limpiar las aletas del ra-
diador con aire comprimido (máximo 0,19 MPa).
i Comprobar si hay agua y suciedad en el separa-
dor de agua, drenar el separador de agua si es
necesario (véase «Trabajos de mantenimiento»).
j Comprobar el nivel de aceite del motor (véase
«Trabajos de mantenimiento»).
k Comprobar el nivel de refrigerante (véase «Tra-
bajos de mantenimiento»).
2. Comprobar la manguera de alta presión.
a La presión de servicio de la manguera debe coin-
cidir con la presión de servicio del equipo. (La
presión de servicio se indica en la atornilladura
de la manguera).
b Las roscas de empalme de la manguera y del
equipo deben coincidir.
c La superficie de la manguera no puede estar da-
ñada.
d Las atornilladuras de la manguera no pueden
presentar corrosión; la superficie de sellado y la
rosca deben estar limpias y sin daños.
e Las juntas tóricas deben estar disponibles y no
presentar daños.
f La manguera no debe tener más de 6 años. (La
fecha de fabricación se indica en la atornilladura
de la manguera).
Sustituir inmediatamente las mangueras de alta
presión dañadas.
3. Comprobar el nivel de aceite de la bomba de alta
presión en el indicador del nivel de aceite.
Si el aceite tiene aspecto lechoso (agua en el acei-
te), consultar inmediatamente al servicio de posven-
ta.
4. Comprobar la estanqueidad de la bomba de alta
presión.
El equipo solo puede ponerse en funcionamiento si se
han eliminado los fallos detectados durante la inspec-
ción.
Semanalmente
1. Revisar el filtro de agua.
2. Comprobar si la bomba de alta presión emite ruidos
extraños.
3. En caso necesario, limpiar el equipo.
4. Comprobar la antigüedad de las mangueras de alta
presión. No utilizar mangueras de alta presión que
tengan más de 6 años.
Tras las primeras 50 horas de servicio
1. Cambie el aceite de la bomba de alta presión.
2. Comprobar el par de apriete del rodillo tensor de la
correa dentada, valor nominal 150 N m.
Figura I
Rodillo tensor de la correa dentada
1
3. Comprobar el par de apriete de los tornillos de la ca-
beza de la bomba (véase «Trabajos de manteni-
miento»).
4. Comprobar la tensión de la correa trapezoidal del
ventilador del radiador (véase «Trabajos de mante-
nimiento»).
5. Solo con la versión Advanced: Comprobar la ten-
sión de la correa trapezoidal de la bomba de presión
previa (véase «Trabajos de mantenimiento»).
Español
6. Cambiar el aceite y el filtro de aceite del motor en el
motor de combustión (véase «Trabajos de manteni-
miento»).
Cada 50 horas de servicio
CUIDADO
Peligro de daños
No limpiar nunca el radiador con un cepillo de alambre.
No exceder la presión de agua especificada a continua-
ción.
1. Comprobar que el refrigerador no esté contaminado
y, si es necesario, limpiar las aletas del radiador con
aire comprimido (máximo 0,19 MPa).
2. Verificar la batería.
3. Comprobar si hay agua y suciedad en el separador
de agua, drenar el separador de agua si es necesa-
rio (véase «Trabajos de mantenimiento»).
Cada 250 horas de servicio
1. Comprobar la tensión de la correa trapezoidal del
ventilador del radiador (véase «Trabajos de mante-
nimiento»).
2. Cambiar el aceite y el filtro de aceite del motor en el
motor de combustión (véase «Trabajos de manteni-
miento»).
3. Vaciar el depósito de combustible (véase «Trabajos
de mantenimiento»).
4. Limpiar o reemplazar el filtro.
5. Solo con la versión Advanced: Comprobar la ten-
sión de la correa trapezoidal de la bomba de presión
previa (véase «Trabajos de mantenimiento»).
Cada 3 meses
1. Comprobar si hay daños en el equipo.
2. Limpiar la entrada de aire del motor.
3. Tener en cuenta las vibraciones extrañas.
4. Comprobar que todos los tornillos están bien apre-
tados.
5. Comprobar el estado del cable eléctrico.
6. Comprobar las juntas del motor.
Cada 6 meses
1. Comprobar las mangueras de alta presión.
a Comprobar si hay daños en la superficie de la
manguera (puntos de fricción, cortes, fisuras).
b Comprobar si hay deformaciones en la mangue-
ra (separación de capas, burbujas, aplastamien-
tos, puntos de flexión).
c Comprobar si hay deformación y corrosión en las
atornilladuras de la manguera
d Comprobar el asiento fijo de la manguera en las
atornilladuras de la manguera.
Cada 500 horas de servicio, como mínimo una vez
al año
1. Solicitar al servicio de posventa que efectúe el man-
tenimiento del equipo.
2. Cambiar el aceite de la bomba de alta presión
(véanse los trabajos de mantenimiento).
3. Limpiar el separador de agua (véanse los trabajos
de mantenimiento).
4. Reemplazar el filtro de combustible (véanse los tra-
bajos de mantenimiento).
5. Reemplazar el filtro de aire (véanse los trabajos de
mantenimiento).
Cada 1000 horas de servicio o cada año
1. Drenar el refrigerante del motor, lavar el sistema de
refrigeración y añadir refrigerante nuevo.
2. Encargar al servicio de Yanmar que ajuste la holgu-
ra de las válvulas del motor de combustión.
Cada 1500 horas de servicio
1. Encargar al servicio de Yanmar que lleve a cabo el
servicio del motor.
Cada 2000 horas de servicio o cada 2 años
1. Reemplazar las mangueras del sistema de combus-
tible y del sistema de refrigeración.
Cada 2000 horas de servicio
1. Hacer que el servicio de Yanmar vuelva a pulir los
asientos de las válvulas del motor de combustión, si
es necesario.
Trabajos de mantenimiento de la bomba de
alta presión
Cambiar el aceite
ADVERTENCIA
Riesgo de escaldadura
El aceite de la bomba de alta presión alcanza una tem-
peratura muy elevada y puede provocar escaldaduras
en caso de contacto.
No desenrosque el tornillo de vaciado de aceite mien-
tras el equipo esté en funcionamiento.
Deje que el equipo se enfríe antes de realizar el cambio
de aceite.
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