Serienausstattung; Sonderzubehör; Was Versteht Man Unter Einem Achsmessgerät; Kennwinkel - Corghi EXACT 7000 Manual De Uso

SERiEnAUSSTATTUnG

Vorrichtung für Pedalbetätigung
Lenkradsperre
Fernbedienungssender
Programm-CD-ROM
Betriebsanleitung
Ersatzteilverzeichnis
Verzeichnis Originalzubehör
SOnDERZUBEhÖR
Das ausführliche Verzeichnis der auf Anfrage
lieferbaren Sonderzubehörteile für EXACT
7000 befindet sich im Handbuch „ORIGINAL-
ZUBEHÖRTEILE", das zum Lieferumfang des
Achsmessgeräts zählt. Bezüglich der Sets zur Akti-
vierung der Zusatzfunktionen und hinsichtlich der
Datenbank-Aktualisierung sind die Verzeichnisse
beim Vertragshändler einzusehen.
WAS VERSTEhT
MAn UnTER EinEM
AChSMESSGERÄT?
Unter einem Achsmessgerät ist eine Vorrichtung
zur Erfassung der fahrzeugtypischen Kennwinkel
zu verstehen (siehe Kapitel „Kennwinkel").
Das Achsmessgerät besteht aus einer zentralen
Steuereinheit und aus vier an den Fahrzeugrä-
dern einzuspannenden Messwertnehmern.

KEnnWinKEl

1) ROC (Run Out Compensation). Radseitige
Höhen- und Seitenschlagkompensation.
ROC bereinigt die Messung der Kennwinkel von
Formfehlern der Felge und/oder Einbaufehlern
des Rads.
Dieser Vorgang sollte an allen Rädern ausgeführt
werden.
2) Vorspur.
Winkel der Radmittenebene zur Symmetrie-
bzw. geometrischen Fahrachse des Fahrzeugs
(Abb. 10 und 11).
Die Symmetrieachse ist die erdachte Linie, die
das Fahrzeug in Längsrichtung mittig unterteilt;
die geometrische Fahrachse gibt die von den
Hinterrädern bestimmte Fahrtrichtung an.
Maßeinheit: Grad oder Millimeter.
3) Sturz oder Neigung.
Winkel der Radmittenebene zur Senkrechten
(Abb. 12). Man spricht von positivem Sturz, wenn
Betriebsanleitung EXACT 7000
der obere Radteil nach außen geneigt ist.
Maßeinheit: Grad.
4) Nachlauf.
Winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrech-
ten in der Fahrzeuglängsachse (Abb. 13).
Der Nachlauf wird durch einen Lenkeinschlag
auf 10° oder 20° gemessen.
Maßeinheit: Grad.
5) Spreizung.
Winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrech-
ten in der Fahrzeugbreitenachse (Abb. 14).
Die Spreizung wird durch einen Lenkeinschlag
auf 10° oder 20° gemessen.
Maßeinheit: Grad.
6) Spurdifferenzwinkel.
Differenz der Lenkeinschlagwinkel der Vorder-
räder. Wird vereinbarungsgemäß bei kurvenin-
nerem Rad mit 20° Lenkeinschlag gemessen
(Abb. 15).
Maßeinheit: Grad.
7) Radversatz einer Achse oder Set-Back.
Lagedifferenz der Räder zur Senkrechten der
Fahrzeuglängsachse (Abb. 16).
Es gibt einen vorderen und hinteren Radversatz,
wobei Letzterer nicht mit der geometrischen
Fahrachse zu verwechseln ist.
Maßeinheit: Grad.
8) Geometrische Fahrachse.
Winkel der Symmetrieachse des Fahrzeugs zur
Fahrtrichtung der Hinterachse (Abb. 17).
Maßeinheit: Grad.
9) Spurdifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
des linken Vorder- und Hinterrads sowie der
Verbindungslinie der Aufsetzpunkte des rechten
Vorder- und Hinterrads des Fahrzeugs gebildete
Winkel (Abb. 18).
Maßeinheit: Grad oder Millimeter, nur wenn der
Radstand bekannt ist.
10) Radstanddifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
der Vorder- und der Verbindungslinie der Hin-
terräder gebildete Winkel (Abb. 19).
Maßeinheit: Grad oder Millimeter, nur wenn die
Spurweite bekannt ist.
11) Seitliches Offset.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
des linken bzw. des rechten Vorder- und Hinter-
rads sowie der Symmetrieachse des Fahrzeugs
gebildete Winkel (Abb. 20).
Maßeinheit: Grad oder Millimeter, nur wenn der
Radstand bekannt ist.
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