Material Suministrado; Accesorios Bajo Pedido; Qué Es Un Alineador; Ángulos Característicos - Corghi EXACT 7000 Manual De Uso

MATERiAL
SUMiniSTRAdO
Dispositivo aprieta-pedal
Dispositivo inmovilizador de dirección
Transmisor telemando
CD-ROM programa
Manual de uso
Manual piezas de recambio
Manual accesorios originales
ACCESORiOS BAJO
PEdidO
La lista completa de los accesorios bajo pedido
para el alineador EXACT 7000 aparece en el ma-
nual "ACCESORIOS ORIGINALES" suministrado
adjunto al alineador. Respecto de los kits de
habilitación funciones adicionales y de actuali-
zación banco de datos véase la lista de precios
del revendedor.
QUÉ ES Un ALinEAdOR
Por alineador o alineador ruedas se entiende un
instrumento de medición que mide los ángulos
característicos de equilibrio de un vehículo (véa-
se capítulo "Ángulos característicos").
El alineador está formado por una unidad cen-
tral y cuatro medidores a aplicar en las ruedas
del vehículo.
ÁnGULOS
CARACTERíSTiCOS
1) ROC (Run Out Compensation). Compensación
de fuera de centro y fuera de plano de la
rueda.
El ROC permite efectuar las mediciones de los án-
gulos independientemente de los errores geomé-
tricos de la llanta y/o de fijación de la rueda.
Se aconseja aplicar este procedimiento en todas
las ruedas.
2) Convergencia.
Ángulo formado entre el plano ecuatorial de la
rueda y el eje de simetría o el eje de empuje
del vehículo (fig. 10 y 11).
El eje de simetría del vehículo es una línea ima-
ginaria que lo divide longitudinalmente en dos
partes iguales. El eje de empuje es la dirección
de marcha del eje trasero.
Manual de uso EXACT 7000
La unidad de medida de la convergencia es el
grado o el milímetro.
3) Ángulo de caída o Inclinación.
Es el ángulo formado por el plano ecuatorial de la
rueda y el plano vertical (fig. 12); se define come
ángulo de caída positivo cuando la parte superior
de la rueda está inclinada hacia afuera.
La unidad de medida del ángulo de caída es
el grado.
4) Ángulo de incidencia.
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyec-
ción del eje de viraje sobre el plano longitudinal
del vehículo (fig. 13).
El ángulo de incidencia se mide realizando un
viraje a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
5) Inclinación perno fundido.
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyec-
ción del eje de viraje sobre el plano transversal
del vehículo (fig. 14).
La inclinación del perno fundido se mide reali-
zando un viraje a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
6) Diferencia ángulo de viraje.
Es la diferencia entre los respectivos ángulos de
viraje de las ruedas delanteras. Por convención,
se mide cuando la rueda interna respecto a la
curva se encuentra a 20° (fig. 15).
La unidad de medida es el grado.
7) Desalineación de las ruedas de un mismo
eje o Set-Back.
Es la medida de la diferencia de posición de
una rueda respecto de la otra, con referencia
a una perpendicular al eje longitudinal del
vehículo (fig. 16).
Existe una desalineación delantera y otra trasera;
esta última no debe confundirse con el ángulo
de empuje.
La unidad de medida es el grado.
8) Ángulo de empuje.
Es el ángulo formado entre el eje de simetría
del vehículo y la dirección de marcha del eje
trasero (fig. 17).
La unidad de medida es el grado.
9) Diferencia de vía.
Ángulo formado entre la línea de unión de los
puntos de apoyo de las ruedas delantera y tra-
sera del lado izquierdo y la línea de unión de
los puntos de apoyo de las ruedas delantera y
trasera del vehículo (fig. 18).
La unidad de medida de la diferencia de vía es el
grado o el milímetro, sólo si es conocido el paso.
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