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Instalación eléctrica
5
Conexión del freno
5.17.5
Dispositivos de conmutación
5.17.6
Control del freno con entrada de control funcional
104
Instrucciones de funcionamiento – EDRN63 – 315
Por motivo de la elevada carga de corriente al conmutar el freno (carga inductiva), pa-
ra la conmutación del freno se deben utilizar en cada caso contactores o contactos de
conmutación adecuados para disponer de un correcto funcionamiento del freno.
En función del tipo y versión del freno, los contactos de conmutación deben corres-
ponder a las siguientes categorías de uso:
•
Contacto de conmutación para la tensión de alimentación en operación con ten-
sión alterna (CA): AC-3 según IEC 60947-4-1 o AC-15 según IEC 60947-5-1.
•
Contactos de conmutación para la tensión de alimentación en operación con ten-
sión continua (CC): Preferentemente AC-3 o DC-3 según IEC 60947-4-1, alternati-
vamente están admitidos también contactos de la categoría de uso DC-13 según
IEC 60947-5-1.
•
Contactos de conmutación para la desconexión de circuito CC opcional: AC-3 se-
gún IEC 60947-4-1.
Observe también los datos del esquema de conexiones suministrado.
No está permitida la utilización de relés de semiconductor.
Los controles del freno opcionales de las series BMK., BMKB. y BMV. ofrecen, ade-
más de tensión de alimentación, una entrada de control para una señal de 24 V CC
con la que se pueden conmutar los frenos, por ejemplo, a través de un PLC.
Se trata de una entrada estrictamente funcional, que no es "técnicamente segura" a
efectos de la seguridad funcional.
Tenga en cuenta que, debido a su principio de funcionamiento, en estas unidades se
pueden producir estados de fallo que provoquen una apertura involuntaria del freno
aunque la tensión de control esté desconectada.
Para evitar que el freno permanezca desbloqueado aunque la tensión de control esté
desconectada, proceda del siguiente modo:
ü Utilice un control de freno de seguridad para aplicaciones de seguridad funcional,
por ejemplo, un módulo de freno seguro BST..
1. Para los elevadores y las aplicaciones similares a las de elevación, desconecte
siempre la tensión de alimentación y de control juntas y en todos los polos.
2.
ADVERTENCIA
Desbloqueo involuntario del freno por un error de funcionamiento del control del
freno. Lesiones graves o fatales por, p. ej., la caída del elevador o por un funcio-
namiento por inercia prolongado. Asegúrese de que se pueda detectar un error de
funcionamiento de la entrada de control aplicando medidas de diagnóstico adicio-
nales adecuadas, p. ej., vigilando la corriente de frenado.
3. Si tiene alguna pregunta relacionada con el manejo de la entrada de control, diríja-
se a SEW‑EURODRIVE.
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