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Instalación eléctrica
5
Entradas de cables
5.4
Entradas de cables
Avellanado plano en
mm
Racor
5.5
Conexión equipotencial
5.6
Indicaciones sobre el cableado
5.6.1
Protección contra interferencias en los sistemas de control del freno
74
Instrucciones de funcionamiento – EDRN63 – 315
Las cajas de bornas están dotadas de orificios roscados métricos de conformidad con
la norma EN 50262 o con orificios roscados NPT según ANSI B1.20.1-1983. En esta-
do de suministro, todos los orificios están provistos de unos tapones de cierre antiex-
plosivos.
Para introducir los cables correctamente, los tapones de cierre deben sustituirse por
prensaestopas con descarga de tracción que cuenten con un certificado para ser utili-
zados en la zona antiexplosiva correspondiente. El prensaestopas deberá seleccio-
narse de acuerdo a la sección exterior del cable empleado. Consulte el par de apriete
de la entrada de los cables en las instrucciones de instalación/de funcionamiento o en
el certificado de examen "CE" de tipo UE de los prensaestopas. El índice de protec-
ción IP de la entrada de cables debe corresponder, como mínimo, al índice de protec-
ción IP del motor.
Utilice únicamente prensaestopas de conexión cuyas cabezas de tornillo se ajusten a
los avellanados planos disponibles.
La tabla siguiente muestra las dimensiones de los avellanados planos con los tama-
ños de tornillos correspondientes:
19
24
M12
M16
Todas las entradas de cables innecesarias deben cerrarse con un tapón de cierre una
vez finalizada la instalación para mantener el índice de protección. Si se cambia un
tapón de cierre, se tiene que utilizar de nuevo un tapón antiexplosivo.
Conforme a IEC 60079-14 es necesaria una conexión equipotencial. Para esta cone-
xión se encuentra un 2.º tornillo de puesta a tierra en la parte exterior, junta a la caja
de bornas. Tenga en cuenta el capítulo "Mejora de la puesta a tierra (CEM), puesta a
tierra AF" (→ 2 78).
Tenga en cuenta las notas de seguridad de los capítulos 2 y 5 durante la instalación.
Para evitar una interferencia en los controles del freno, deben tenderse los cables de
alimentación del freno siempre separados de otros cables de potencia con corrientes
de conmutación sin apantallado. Los cables de potencia con corrientes de conmuta-
ción son, especialmente:
•
Cables de salida de los variadores de frecuencia y servovariadores, equipos de
arranque suave y dispositivos de frenado
•
Cables de conexión de resistencias de frenado y similares.
En caso de motores alimentados por red y de corte en el circuito de corriente continua
y alterna, la conexión entre el rectificador del freno y el contacto externo de puesta a
tierra debe realizarse en un cable de potencia independiente, separado de la alimen-
tación de tensión del motor.
30
35
45
M20
M25
M32
56
64
75
M40
M50
M63
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