Inspección/mantenimiento
8
Lubricación de rodamientos
8.3
Lubricación de rodamientos
8.3.1
Lubricación del rodamiento en motores EDRN63 – 280
8.3.2
Lubricación del rodamiento en motores EDRN225 – 315 con dispositivo de
relubricación /NS
Relubricación
168
Instrucciones de funcionamiento – EDRN63 – 315
En la versión estándar, los rodamientos están dotados de una lubricación de por vida.
Los motores EDRN225 – 315 pueden equiparse con un dispositivo de relubricación.
La siguiente imagen muestra las posiciones de los dispositivos de relubricación.
[1]
Dispositivo de relubricación en forma A según DIN 71412
Para condiciones normales de funcionamiento y una temperatura ambiente de -20 °C
a +40 °C, SEW‑EURODRIVE utiliza para la primera lubricación una grasa mineral de
alto rendimiento con base de poliurea Mobil Polyrex EM (K2P-20 DIN 51825).
Para motores en el rango de baja temperatura hasta -40 °C, se utiliza la grasa
SKF GXN o bien LGHP2, que también son grasa mineral con base de poliurea.
Las grasas pueden solicitarse a SEW‑EURODRIVE en cartuchos de 400 g como pie-
za individual. Encontrará los datos del pedido en el capítulo "Datos del pedido para lu-
bricantes, productos anticorrosivos y agentes de estanqueidad" (→ 2 263).
AVISO
Mezcle únicamente grasas con el mismo tipo de espesante, la misma base de aceite
básico y la misma consistencia (clase NLGI).
Hay que lubricar los rodamientos del motor según los datos indicados en la placa de
lubricación del motor. La grasa usada se acumula en el interior del motor y debe reti-
rarse tras 6-8 procesos de relubricación en el marco de una inspección. Al engrasar
de nuevo el rodamiento, observe que el rodamiento se llene a 2/3.
Para conseguir un reparto homogéneo de la grasa para rodamientos, después de re-
engrasar arranque los motores despacio.
Los canales para relubricación, a través de los cuales llega la grasa de los engrasa-
dores hasta los rodamientos, deben estar engrasados en todo momento. Por regla
general, el cumplimiento de los periodos de relubricación es suficiente para garanti-
zarlo. Durante los trabajos de mantenimiento, la grasa puede permanecer en los ca-
nales, no siendo necesario retirarla.
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