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MANUEL TECHNIQUE MT032
TAB. 1
VALEURS DE REGLAGE VANNE
REGULATRICE AR73 (N°de gradation)
Le principe de fonctionnement du pilote a
déjà été brièvement illustré dans la partie
1.2. Pour modifier la valeur d'étalonnage, il
faut faire tourner la vis de réglage 10 (Fig.
1). La rotation dans le sens horaire entraîne
une augmentation de la pression régulée.
Vice versa pour la rotation dans le sens anti-
horaire. Lorsque la valeur prédéfinie a été
atteinte, la vis de réglage peut être bloquée
avec l'écrou 9 réservé à cet effet. Les pilotes
301/A et 301/A/TR sont équipés d'un
dispositif "étouffeur" (damper) (Fig. 4) situé
sur le tuyau qui met en communication les
deux chambres à pression atmosphériques
entre elles. Un tel dispositif a pour but
d'étouffer de façon appropriée la ventilation
des chambres vers l'atmosphère afin
d'atténuer les éventuels phénomènes
d'oscillation de pression durant les phases
transitoires de régulation (par exemple,
variation du débit demandé).
Son fonctionnement est brièvement décrit
ci-après.
Les deux chambres A et B sont
constamment en communication entre elles
par le biais des trous C et D et des chambres
annulaires F (Fig. 4a). La ventilation de ces
chambres vers l'atmosphère se fait par
l'intermédiaire du trou E pratiqué sur la buse
68. En faisant tourner de façon appropriée la
buse avec un tournevis, il est possible
d'étrangler l'ouverture de ce trou en passant
d'une valeur maximale (Fig. 4b) à une valeur
minimale (Fig. 4d). Le degré d'étranglement
peut être lu de l'extérieur grâce aux
encoches pratiquées sur le raccord 67 et
sur la buse 68 (Fig. 4e). Quand les encoches
sont alignées entre elles, ou du moins
comprises dans la zone d'ouverture
maximale indiquée sur la figure, la section
de passage du trou E est totalement libre
(Fig. 4b). Dans la zone indiquée comme
étant d'étranglement, l'ouverture commence
à être graduellement réduite (Fig. 4c) et
atteint finalement la valeur minimale
correspondant à la zone d'ouverture
minimale (Fig. 3d). Dans cette dernière
condition, la section de passage est donnée
exclusivement par le jeu très réduit qui
existe entre le raccord 67 et la buse 68.
Le pilote est en règle générale fourni avec
l'étouffeur
étalonné
dans
d'étranglement. Il est toutefois opportun
d'effectuer une vérification avant la mise en
service en dévissant le bouchon 69 et en
contrôlant la position des encoches. Le
réglage éventuel de l'étalonnage peut être
effectué en faisant tourner la buse 68
indifféremment dans le sens horaire ou
dans le sens anti-horaire, en sachant
MANUAL TECNICO MT032
TAB. 1
VALORES DE REGULACION DE
LA VALVULA AR73 (N° de
graduación)
El principio de funcionamiento del piloto ha
sido ya descrito brevemente en párrafo 1.2.
La modificación del valor de tarado se
realiza girando el tornillo de regulación 10
(fig. 1). El giro en sentido de las agujas del
reloj proporciona un aumento de la presión
regulada; viceversa, el giro en sentido
contrario, una disminución. Una vez
conseguido el valor escogido, el tornillo de
regulación puede ser bloqueado por medio
de la tuerca 9.
Los pilotos 301/A y 301/A/TR están dotados
de un dispositivo damper (fig. 4) situado en
el conducto que comunica entre si las dos
cámaras de presión atmosférica. Este
dispositivo tiene la misión de "estrangular"
oportunamente la ventilación de las cámaras
de
venteo
para
fenómenos de oscilación de la presión en
las fases transitorias de regulación (por
ejemplo, variaciones de demanda de
caudal). A continuación se describe
brevemente su funcionamiento. Las dos
cámaras A y B están constantemente en
comunicación entre ellas a través de los
agujeros C y D y las cámaras anulares F (fig.
4a). La ventilación de estas cámaras hacia la
atmósfera se realiza a través del agujero E
de la boquilla 68. Girando oportunamente la
boquilla con un destornillador, se puede
reducir la apertura de este agujero y pasar
de un valor máximo (fig. 4b) a un valor
mínimo (fig. 4d). El grado de apertura viene
indicado por las ranuras practicadas sobre
el racor 67 y la boquilla 68 (fig. 4e). Cuando
las ranuras están alineadas entre si o
comprendidas en la zona de apertura
máxima indicada en la figura, la luz de paso
del agujero E es total (fig. 4b). En la zona
indicada como "di parzializzazione" (de
reducción) la apertura empieza a ser
reducida gradualmente (fig. 4c), y alcanza
finalmente
el
correspondencia con la zona de apertura
mínima (fig. 4d). En esta última situación la
sección de paso viene dada exclusivamente
por el juego reducidísimo existente en el
racor 67 y la boquilla 68. El piloto
normalmente viene suministrado con el
damper tarado en la zona de parcialización
(reducción).
Es conveniente no obstante hacer una
la
zone
comprobación antes de la puesta en
marcha, desenroscando el tapón 69 y
controlando la posición de las ranuras. La
eventual regulación del tarado se puede
realizar
girando
indistintamente en el sentido de las agujas
del reloj o en sentido contrario, teniendo
muy presente que con la máxima apertura
es más alta la posibilidad de oscilaciones,
TAB. 1
O principio de operação do piloto já foi
descrita no ponto 1.2. Variações do setting
podem ser feitas actuando no parafuso 10
(fig. 1).
No sentido dos ponteiros do relógio
aumenta a pressão de saída, ao contrário
diminui a pressão de saída. Quando o valor
é atingido, o parafuso pode ser travado
através da porca 9.
Os pilotos 301/A
equipados
amortecimento (fig. 4), na linha o qual põe
as duas câmaras em contacto com a
pressão atmosférica. Este sistema permite
escoar a pressão para a atmosfera, evitando
oscilações na pressão de saída, devido a
rápidas variações no pedido de caudal
atenuar
eventuales
(funcionamento on - off).
As duas câmaras A e B estão em
comunicação
aberturas C e D e a câmara anular F (fig. 4a).
A ventilação destas câmaras para a
atmosfera tem lugar na abertura E no nozzle
68. Rodando o nozzle com uma chave de
parafusos é possível variar a abertura para a
atmosfera, passando de um valor máximo
(fig. 4b) a um valor mínimo (fig. 4d).
A gama de abertura pode ser verificada a
partir do exterior, pelas marcas no raccord
de ligação 67 e o nozzle 68 (fig. 4e).
Quando as marcas estão alinhadas, ou, na
zona máx. de abertura, o canal E está
completamente aberto
(fig. 4b).
Na zona indicada como restrição, a abertura
começa a reduzir gradualmente (fig. 4c) até
chegar ao min. ao qual corresponde a zona
de mínima abertura (fig. 4d). Nesta posição
a secção de passagem é dada só pela
pequena abertura entre o raccord 67 e o
nozzle 68. O piloto é fornecido com o
amortecedor na posição de restrição.
valor
mínimo
en
Deverá ser efectuado um teste visual,
retirando a protecção 69 e verificar a
posição das marcas. O ajuste pode ser
efectuado de modo indeferente, rodando o
nozzle 68 no sentido dos ponteiros do
relógio ou no sentido contrário. Deverá ter
em atenção de que com a máxima abertura
a
funcionamento é maior, sendo que com a
mínima abertura se irá obter um valor mais
alto na pressão de saída durante as fases
transitórias.
la
boquilla
68
17
MANUAL TÉCNICO MT032
VALORES DE REGULAÇÀO DA
VÀLVULA AR73
e
301/A/TR estão
com
um
sistema
constante
através
probabilidade
de
oscilação
de
das
no
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