Siemens SINUMERIK ONE Manual De Puesta En Marcha página 391

7.10 Interacción con otras funciones
7.10.1 Ejes Gantry
ATENCIÓN
Comportamiento de frenado no sincronizado con selección simultánea de SS1/SS2 en
varios ejes.
Si una reacción de parada (SS1, SS2) se dispara simultáneamente en varios ejes, el
comportamiento de frenado de los accionamientos no se sincroniza.
El desfase temporal puede provocar diferencias de posición, especialmente en ejes acoplados.
Si no se toman medidas, una diferencia excesiva en la posición puede provocar daños en el
motor.
• Parametrice los ciclos de seguridad lo más reducidos posibles para minimizar las diferencias
• Pruebe el uso alternativo de SS2E (SS2 con parada externa) como requisito de parada.
Nota
En un conjunto Gantry es preciso configurar Safety Integrated tanto en el eje maestro como en
el eje esclavo.
De lo contrario, en el conjunto Gantry no estará garantizado que, por ejemplo, una reacción de
parada en el eje maestro se transfiera automáticamente al eje esclavo. El acoplamiento Gantry
podría soltarse. Esto supondría tener un eje sin vigilancia.
Nota
Reacciones de parada STOP A, B, C
Si se produce una reacción de parada en un solo eje del conjunto de acoplamiento (STOP A, B,
C), esta reacción se tendrá en cuenta en todos los ejes del conjunto y se emitirá n
ello los ejes presentan comportamientos de frenado distintos, puede aplicarse la función de
accionamiento FASTBRK. Si esto provoca un decalaje no aceptable, debe configurarse la reacción
de parada SS2E (STOP D).
Nota
Señales de interfaz para frenado a través de rampa de frenado CN
Mediante una señal de interfaz se puede provocar un frenado a través de una rampa de frenado
CN.
Encontrará información detallada sobre esta función en el capítulo "Rampa de frenado CN al
seleccionar una parada segura (Página 257)".
Safety Integrated
Manual de puesta en marcha, 07/2023, A5E47278158E AH
de posición.
Puesta en marcha y configuración
7.10 Interacción con otras funciones
=0. Si por
cons
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