Servicio
13
Descripción de fallos unidad básica
Fallo: 35.3 (2303hex | 8963dec)
Descripción: Nivel de tecnología demasiado bajo
Reacción: Parada de emergencia + bloqueo etapa salida
Una de las funciones tecnológicas activadas ne-
cesita un nivel de tecnología más alto.
Fallo: 35.4 (2304hex | 8964dec)
Descripción: Nivel de tecnología – Clave de activación no válida
Reacción: Parada de emergencia + bloqueo etapa salida
La clave de activación no se ha introducido co-
rrectamente.
La clave de activación no fue creada para esta
unidad.
En un eje doble se ha introducido la clave de acti-
vación para la instancia incorrecta de la unidad.
Se ha introducido la clave de activación para un
nivel de aplicación en los parámetros "Nivel de
tecnología – Clave de activación".
13.8.29 Fallo 37 Control del freno
Fallo: 37.1 (2501hex | 9473dec)
Descripción: Control de freno 1 – Estado de conmutación inconsistente
Reacción: Control de freno 1 – Estado
El estado de conmutación de la señal de entrada
"Control de freno 1 – Estado" difiere del estado
de conmutación del control del freno (DB 00/
SBC).
Fallo: 37.2 (2502hex | 9474dec)
Descripción: Control de freno 1 – Frecuencia de conmutación excedida
Reacción: Control de freno 1 – Frecuencia de conmutación
Se ha excedido la frecuencia de conmutación
permitida del control de freno 1.
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Manual del producto – MOVITRAC
Causa
Causa
Causa
Causa
®
advanced
Medida
Determine el nivel de tecnología necesario (pará-
metro "Nivel de tecnología – Nivel requerido") e
introduzca su clave de activación.
Medida
Introduzca de nuevo la clave de activación.
Comprobar la clave de activación.
Introduzca la clave de activación para la instancia
asignada.
Introduzca la clave de activación en los paráme-
tros correctos.
Medida
– Comprobar la conexión y el funcionamiento del
control de freno 1.
– Comprobar si la conexión seleccionada es
compatible con la vigilancia del control de freno.
– Comprobar la conexión y la configuración de la
señal de entrada "Control de freno 1 - Estado".
Medida
– Comprobar la aplicación.
– Comprobar la frecuencia de conmutación per-
mitida del control del freno y el valor límite de la
vigilancia.