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Controlar y mantener el
polipasto de cable
Freno del mecanismo de
elevación
• Todos los trabajos a efectuar en el
freno del mecanismo de elevación
deberán de efectuarse
únicamente estando el polipasto
sin carga y con la trócola y gancho
depositados.
Controlar el freno
• Medir la carrera de desplazamie-
nto del eje del motor. Para ello
conectar brevemente el motor,
↑ croquis.
El freno está correctamente ajustado
si el extremo del eje del motor, estan-
do éste parado, no sobresale de la
tapa del ventilador y si la carrera de
desplazamiento del eje del motor se
encuentra entre los valores límites
Xmín y Xmáx.
Reajustar el freno
del motor A2
1. Medir la carrera de desplaza-
miento del eje del motor. Restar 1
mm del valor obtenido. El número
ahora remanente delante de la
coma indica el número de arande-
las de ajuste que deberán
cambiarse de lugar. Ejemplo:
Valor de medición 2,3 mms,
menos 1 mm, resulta 1,3 mms:
Deberá cambiarse una arandela.
2. Quitar la tapa del ventilador (b)
3. Quitar el anillo de seguridad (g)
y sacar el ventilador (f).
4. Desenroscar los tornillos de
fijación (a) de la cubierta del
freno (e) y quitar dicha cubierta.
¡Atención! No extraer del
motor el eje de éste.
5. Quitar el anillo de seguridad (d) y
sacar las arandelas de ajuste (c).
6. Extraer el disco de freno (h).
7. Poner en el eje del motor el número
de arandelas de ajuste determina-
do como se indica en el punto 1.
8. Poner sobre el eje del motor el
disco de freno (h) y las arandelas
de ajuste (c) restantes y montar
el anillo de seguridad (d).
9. Volver a montar la cubierta del
freno, el ventilador y su tapa y
comprobar la carrera de
desplazamiento.
Si se han transportado todas las
arandelas de ajuste (c) y el eje del
motor sobresale aún de la tapa del
ventilador, deberá cambiarse el
disco de freno.
Inspecção e manutenção
do diferencial do cabo
Freio do dispositivo de
elevação
• Todos os trabalhos no disposi-tivo
de elevação devem ser
executados com o diferencial
eléctrico de cabo descarregado e
com a cadernal do gancho
desmontada.
Verificar freios
• Medir o deslocamento do eixo do
motor. Para isso ligar por um curto
instante o motor,
↑ esboço.
O freio está corretamente ajustado
quando a ponta do eixo do motor, com
o motor parado, não ultrapassa a
capa do ventilador e quando o
caminho de desloca-mento do eixo se
encontra entre os valores limite Xmin
e Xmax.
Ajustar o freio
para o motor A2
1. Medir o deslocamento do eixo do
motor. Do valor medido subtrair 1
mm. O número que restou antes
da vírgula fornece a quantidade
de placas de separação a serem
transferidas.
Exemplo: Valor medido 2,3 mm,
subtraindo 1 mm resulta 1,3 mm:
deve ser transferida uma placa
de separação.
2. Remover a capa do ventilador (b).
3. Remover o anel de segurança (g)
e retirar o ventilado (f).
4. Desaparafusar o parafuso de
fixação (a) da capa do freio (e) e
remover a capa do freio.
Atenção! Não remover o eixo do
motor.
5. Remover o anel de segurança (d) e
retirar as placas de separação (c).
6. Remover o disco do freio (h).
7. Introduzir o número de placas de
separação, calculado em 1, sobre
o eixo do motor.
8. Introduzir o disco do freio (h) e as
placas de separação (c)
restantes sobre o eixo do motor
e montar o anel de segurança (d).
9. Montar novamente a capa do
freio, o ventilador e a capa do
ventilador e controlar o
deslocamento.
Caso se tenha transferido todas as
placas de separação e o eixo do
motor ainda sobressaia a capa do
ventilador, deve-se trocar o disco
do freio.
Verifiche e manutenzione
del paranco
Freno di sollevamento
• Tutti i lavori al freno vanno
effettuati soltanto con il
paranco privo di carico e con il
bozzello appoggiato a terra.
Verifica del freno
• Vericare lo spostamento assiale
dell'albero motore inserendo il
motore per un attimo, ↑ schizzo.
Il freno e' regolato correttamente
quando l'albero del motore - a
paranco fermo - non sporge oltre il
bordo del coperchio della ventola
e lo spostamento assiale rientra
nei limiti X min. ed X max.
Regolazione del freno
per motore A2
1. Misurare lo spostamento
assiale dell'albero in mm.
Dal valore misurato sottrarre
1 mm. Dal valore residuo risulta
la quantita' di rondelle che
devono essere spostate.
Esempio: Valore rilevato 2,3 mm,
sottraendo 1 mm resta 1,3 mm:
deve essere quindi spostata una
rondella.
2. Togliere il coperchio del
ventilatore (b).
3. Togliere l'anello di sicurezza (g)
e sfilare la ventola (f).
4. Svitare la vite di fissaggio (a) e
togliere il coperchio (e) .
Attenzione! Non estrarre l'albero
del motore dalla sua sede.
5. Togliere l'anello di sicurezza (d)
e sfilare le rondelle distanziatrici
(c).
6. Sfilare il disco freno (h).
7. Inserire nell'albero la quantita'
di rondelle che sono state
calcolate precedentemente al
punto 1.
8. Inserire nell'albero il disco
freno (h), la rimanente quantita'
di rondelle distanziatrici (c) e
rimontare l'anello di sicurezza (d).
9. Rimontare il coperchio del
freno, la ventola, il coperchio
della ventola e verificare lo spo-
stamento assiale dell'albero
motore.
Qualora tutte le rondelle distanzia-
trici (c) siano state spostate e,
nonostante cio', l'albero
sporgesse oltre il bordo del
coperchio, il di-sco freno dovra'
essere sostituito.
Controle en onderhoud
van de staaldraadtakel
Rem van hijsinstallatie
• Voer alleen onderhoud uit aan
de rem als de staaldraadtakel
onbelast is en het onderblok is
verwijderd.
Rem controleren
• Meet de heen en weer gaande
beweging van de motoras,
↑ afbeelding.
De rem is correct afgesteld wann-
eer bij stilstaande motor het
uiteinde van de motoras niet
buiten de ventilatorkap uitsteekt
en als de schuivende beweging
van de as tussen de grenswaar-
den Xmin en Xmax ligt.
Rem bijstellen
bij motor A2
1. Meet de heen en weer gaande
beweging van de motoras.
Trek 1 mm van de gemeten
waarde af. Het resterende cijfer
voor de komma geeft het aantal
opvulringen aan.
Voorbeeld: gemeten waarde 2,3
mm, na aftrek van 1 mm
resteert 1,3 mm, dus moet 1
opvulring worden aangebracht.
2. Ventilatorkap (b) verwijderen.
3. Borgring (g) verwijderen en
ventilator (f) verwijderen.
4. Schroeven (a) van de remkap
(e) losdraaien en die kap
verwijderen.
Attentie! Trek de motoras niet
uit de motor.
5. Borgring (d) verwijderen en
opvulringen (c) verwijderen.
6. Remschijf (h) verwijderen.
7. Het bij punt 1 berekende aantal
opvulringen (c) op de motoras
schuiven.
8. Remschijf (h) en de rest van de
opvulringen (c) op de motoras
schuiven en borgring (d)
monteren.
9. Remkap, ventilator en
ventilatorkap weer aanbrengen
en nogmaals de remuitslag
meten.
Als alle opvulringen zijn aange-
past en de motoras toch nog uit
de ventilatorkap steekt, vervang
dan de remschijf.
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