Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
RU
Для закрепления кронштейнов необходимо выбирать такие крепежные болты, которые могут
воспринимать вес мотор-барабана и ожидаемое натяжение ленты.
Крепежные кронштейны должны лежать всей поверхностью основания на раме конвейера, чтобы
избежать перетяжки или прокручивания несущих цапф.
Там, где монтируются опорные кронштейны типов AL и ALO, нужно также обращать внимание на то,
чтобы они прилегали к сопрягаемым поверхностям цапф. Аксиальный зазор недопустим.
Опорные кронштейны крепятся на цапфы соответственно нагрузке одной или двумя шпонками.
Посадку клиновой врезной шпонки в соответствии с преобладающими условиями эксплуатации и
вибрацией следует регулярно контролировать и в случае необходимости поправлять.
Если не используются крепежные кронштейны RULMECA, необходимо обеспечить, чтобы цапфы были
установлены без зазора и без напряжения.
Там, где требуется низкий уровень шума, при разработке конвейера необходимо по возможности
ограничить вибрацию и использовать виброгасители
Там, где не используются крепежные кронштейны RULMECA нужно обращать внимание на
следующее:
1. Несущая цапфа должна входить в индивидуально выполенное посадочное место не менее, чем на
80% длины лыски.
2. Мотор-барабаны должны монтироваться без аксиального зазора.
3. Зазор между лысками цапфы и индивидуальным посадочым местом цапфы
не более 0,2 мм.
Мотор-барабаны для работы в реверсивном режиме или с частотой переключений большей, чем
указано в каталоге, должны устанавливаться без зазора.
При установке мотор-барабанов не в соответствии с данным описанием могут произойти
повреждения конвейера и мотор-барабана, гарантия на такие случаи не распространяется.
d) Электрическое подключение:
Электрическое подключение должно производиться уполномоченным специалистом
в соответствии с местными действующими электрическими стандартами. Перед
подключением следует обесточить установку и обеспечить невозможность ее
случайного включения путем контроля со стороны третьего лица.
В соответствии с Европейской директивой по безопасности машин изготовитель
транспортной установки должен позаботиться , чтобы мотор-барабан был принят в
эксплуатацию не раньше, чем он:
o будет надлежащим образом смонтирован,
o правильно электрически подключен,
o вращающиеся детали будут защищены от непреднамеренных прикосновений.
Перед электрическим подключением необходимо проверить соответствие напряжения сети с
напряжением мотор-барабана.
С каждым мотор-барабаном поставляется схема подключения. После того, как мотор барабан подключен
соответственно этой схеме, необходимо проверить правильность настройки защитного автомата
электродвигателя.
Схема подключения находится в клеммной коробке и дополнительно в техдокументации.
Стандартные мотор-барабаны RULMECA поставляются с "правым" направлением вращения.
Чтобы обеспечить защиту от электрического тока при прикосновении, защитный проводник должен быть
присоединён к предусмотренному заземляющему болту. При кабельном вводе защитный проводник
(жёлто-зелёная маркировка) следует присоединить к системе защитного соединения питающей сети.
Все предусмотренные и правильно произведенные защитные мероприятия обеспечивают надежную
защиту от поражения электрическим током.
.
– 142 –
должен составлять
Обозначение
заземляющего
болта
Publicidad
