Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
RU
n) Защита от коррозии:
Мотор-барабаны с 400L по 1000H/HD окрашиваются слоем в 140 µm устойчивым к морской воде
лаком. При агрессивных условиях окружающей среды толщину слоя следует увеличить до 280 µm.
При окрашивании необходимо следить, чтобы краска не попала в щель между цапфой и торцевой
крышкой, это может разрушить уплотнения вала.
У мотор-барабанов 220M по 320H наружные крышки окрашены порошковым напылением. Цапфы и
обечайка обработаны защитным воском.
o) Тяговое усилие на ленте:
В каталоге для каждого типа мотор-барабанов указывается
максимальное тяговое усилие на ленте.
При этом учитываются потери в двигателе и редукторе,
так что общий КПД мотор-барабана составляет 95-97%.
При выборе мотор-барабана следует смотреть не только на
мощность (кВт), но и сравнивать требуемые и имеющиеся тяговые усилия (F).
Тяговое усилие (F) есть результат суммирования всех отдельных усилий, которые
необходимы для перемещения груза.
Например
:
1. F1 – требуемое усилие для приведения в движение транспортерной ленты вместе с
несущими роликами и холостыми барабанами,
2. F2 – сила, необходимая для ускорения транспортируемого материала,
3. F3 - усилие, необходимое для подъема транспортируемого груза на более высокий
уровень (подъемные конвейера),
4. F4 - усилие для преодоления трения очистителей ленты,
5. F5 - усилие для преодоления трения конвейерной ленты и направляющих,
6. F6 – усилие для преодоления трения скребковых сбрасывателей груза и т.д.
Кроме этого в специальных случаях применения следует учитывать прочие дополнительные усилия (например,
транспорт материала из бункера, прилипание материала к ленте, многократный перехлест ленты, экстремальная
прочность материала и т.п.).
p) Механический блокиратор обратного хода:
Мотор-барабаны с блокираторами обратного хода должны применяться на подъемных конвейерах, чтобы
при отключении тока лента под тяжестью материала не двигалась в обратном направлении и не
создавала угрозу персоналу.
Блокиратор обратного хода монтируется непосредственно на вал ротора.
У мотор-барабанов с блокиратором на наружной крышке со стороны подключения стрелкой показано
направление свободного вращения. Возможно „правое" или „левое" вращение.
При заказе просьба указать желаемое направление вращения.
Направление вращения определяется, глядя на сторону подключения барабанов.
Обратите внимание: перед подключением мотор-барабана к сети определите направление вращения
магнитного поля (порядок чередования фаз) в сети при помощи измерительного прибора, чтобы подключить
двигатель с правильной последовательностью фаз. Если магнитное поле сети дает последовательность фаз
по часовой стрелке L1/L2/L3, то подключенный с этой последовательностью фаз барабан будет вращаться в
указанном свободном направлении.
Если мотор-барабан запускают против блокиратора, это может повредить двигатель и блокиратор,
претензии по гарантии в этом случае не принимаются!
q) электромагнитный тормоз:
Применяемый электромагнитный пружинный тормоз работает как удерживающий и позиционирующий.
Электромагнитный пружинный тормоз размыкается, когда на него подается ток. То–есть, этот тормоз
является предохранительным. При отключении подачи тока или отключении сети тормоз срабатывает на
замыкание и инициирует процесс торможения.
Схема управления должна быть выполнена так, чтобы двигатель никогда не работал против
тормоза, кроме аварийных ситуаций. Тормоз должен быть отпущен прежде, чем запустится
двигатель. В импульсном режиме необходимо обеспечить отпускание тормоза прежде, чем
запускается двигатель.
Применяемые электромагнитные пружинные тормоза работают с катушками постоянного тока. Поэтому
предлагаются подходящие выпрямители, которые в соответствии с местными условиями могут размещаться
в шкафу управления или в отдельном корпусе вблизи мотор-барабана.
– 146 –
Трение
Вес (т/ч)
между
лентой и
грузом
F = F1 + F2 + F3 +.....
Тяговое усилие
= F (N)
Publicidad
